包银高铁首孔预制箱梁成功浇筑

    包银高铁跨白彦花特大桥架设箱梁

    铁路大拨接

    包银高铁项目在九原制梁场举办“安全生产月”启动仪式

    包银高铁跨白彦花铁路专用线特大桥箱梁架设

　　■熊建波 邓磊
　　编者按：2024年，一公司包银高铁项目经理部在抢抓机遇中乘势而上，圆满完成了3次拨接施工、14次跨营业线封锁架梁施工任务。近日，国务院国资委党委、股份公司党委一行到项目部开展调研，对项目部在施工生产、降本增效、安全质量、党建融合、展现央企担当等方面工作表示充分肯定。现将包银高铁项目建设纪实予以刊发，供各单位参考借鉴。
　　岁至仲秋，天刚破晓，内蒙古大草原上薄雾缭绕。在高耸入云的阴山脚下，工人们早早开始了一天的工作。晨曦映射下，他们的身影与大地浑然一体，伴着原野上回荡的机器轰鸣声，为这片古老的土地注入了新的活力。
　　包银高铁北起内蒙古自治区包头市，南至宁夏回族自治区银川市，是国家“八纵八横”高铁京兰通道的重要组成部分，也是西北连接东北、华北的交通大动脉和经济大通道，线路全长519公里，设计时速250公里，共设13座车站。由集团公司承建的包银高铁1标位于内蒙古自治区包头市、巴彦淖尔市境内，线路全长57.368公里，主要包含19段36.67公里路基、18座20.695公里桥梁、608孔箱梁制运架以及新建白彦花西站、改建白彦花站和包头站等施工任务。
　　攻坚克难，领跑全线
　　2022年3月，按照集团公司统一部署，一公司从七公司手上接过包银高铁项目建设任务，可谓是临危受命。根据内蒙古高铁公司、蒙冀公司指导性施组以及开工实际，项目合同工期从48个月压缩至36个月，工期异常紧张。
　　“我们要事事领先，一路领先，坚决在草原大地打响中铁上海局的品牌。”项目经理李彦荣在项目第一次交班会上说道。然而，要想快速打开施工生产局面，征拆迁改工作就是项目部要面对的第一个“拦路虎”。
　　包银高铁1标地处包头城乡接合部，横跨两个地级市、六个旗县区（开发区）和七个苏木乡镇，需征收红线用地3575亩，租用临时用地1870亩，涉及拆迁的房屋、林木大棚和企业共计402户，迁改燃气、通信、信号等管线786条，其中110KV以上高等级电力线路16处、500KV电力线路1处，路内迁改涉及贯通、自闭、通信、信号等更是繁多，加之沿线的国防光缆，迁改难度极大。
　　“我们要用最快速度解决征拆难题，绝不能因为这个影响施工生产进度。”刚一到任，项目党组织专职副书记邓磊就牵头成立项目征拆迁改工作领导小组，与地方政府一道深入农户家中宣讲政策，主动配合地方主管部门进行评估测量，积极协调各方签订协议，热心帮助拆迁户解决实际困难，为顺利推进征地拆迁和三电迁改工作提供了坚强的组织保证和服务保障。在他的带领下，项目部仅用6个月不到的时间就完成了红线用地交付和房屋拆迁工作，率先在全线完成高等级电力线路以及通信、信号等迁改任务。“明知山有虎，还得向着虎山行，当时愁得真是睡不着觉啊。”如今再回头看这繁重的拆迁任务，邓磊仍然心有余悸。
　　包头站是呼和浩特铁路局下辖的一等站，客运高峰期日均运送旅客4万余人次；集包右线、包西右线、集包左线等3条既有线改建以及新建包银正线路基，施工区域涉及集包双线、包兰双线、包西双线等6条营业线，每日通行列车120余对。面对大量的邻近营业线施工，项目一分部总工程师左飞面露难色。
　　“要编制出最合适的施工方案，不仅要考虑原本的施工技术难题，还要将有效施工时间降至最短。”自2022年6月调任到岗后，左飞快速熟悉图纸，积极对接相关站段、相关兄弟单位，整体梳理站改相关工作量、施工步骤，并及时编制、报审站改相关的10余份方案，仅用一个月时间就完成了站改方案的编制评审、手续报批，为站改施工创造了有利条件。
　　“我们光是2023年累计进场的机械设备就有379台，其中还有48台特种设备。”进场以来，项目部狠抓现场施工管理，合理配置生产要素，连续三年超额完成业主投资计划，创造出月产值高达1.71亿元的“包银速度”。自2022年5月17日在跨海勒太斯沟特大桥顺利浇筑全线第一桩以来，项目部先后完成了全线第一孔预制箱梁、第一座承台、第一个墩身、第一个连续梁“0号块”、第一个合龙的连续梁、第一个通过认证的梁场等16项“全线第一”，真正做到了“开工快速、施工有序、领跑全线”。
　　精细管理，扭亏为盈
　　内蒙古市场是公司的新开市场，干好工程实现盈利是基本要求。进场之初，李彦荣第一时间组织召开经济活动分析会。在会上，“扭亏为盈”一词曾被他多次提及。
　　为了确保项目经济效益，李彦荣大力倡导“人人都是商务人员，事事都是商务活动”工作理念，牵头与业主、设计单位进行沟通，以方案集中评审、主要材料集采、技术方案优化、劳动竞赛等为抓手，将大商务管理贯穿于项目管理的每个环节，避免出现“跑冒滴漏”现象。他还组织召开了材料调差计价策略专题分析会，有策略地实施验工计价，增加材料调差收入；积极推动并实现了梁场“二合一”设计优化，大幅减少临建成本支出。在他的带领下，项目部先后组织策划32项降本增效、亏损治理措施，取得了良好的经济效益。
　　“局面越是困难，我们越要站出来、顶上去，通过多种手段推动项目实现创新变更。”在白云路鄂博路框构中桥范围，需迁改4处直径1600毫米的昆区主污水管线，既有线施工安全风险巨大，合同工期无法保证。那段时间,项目总工程师邓满不是在查阅资料，就是在陪同包头市发改委、城投集团和迁改单位人员到现场勘查，与设计院共同研讨施工方案。功夫不负有心人，经过夜以继日的钻研，项目部最终成功将框构中桥变更为连续刚构，适当提高承台标高，降低基坑开挖深度，较原设计增加了合同造价，同时保证了包头站改的施工工期，实现了设计和方案“双优化”。
　　关于大商务管理工作，李彦荣不止一次强调，“我们要坚定不移强化现场管控，积极想思路、出举措，因地制宜实现降本增效。”根据包头地区火电厂较多，粉煤灰资源丰富、价格低、质量优的实际情况，通过优化配合比，增加粉煤灰用量，减少水泥用量，降本增效成果显著。在土方运输方面，项目部通过优化路基运输线路，为二分部83.9万方和三分部84.1万方土方填筑节约了较大运距，实现了精管、细算、足收目标。
　　严管安全，狠抓质量
　　质量是百年大计，安全是工作底线。进场以来，项目部始终坚持把质量和安全放在工程建设的首要位置，积极组织员工学习习近平总书记关于安全生产工作的重要指示批示精神，严格落实股份公司、集团公司关于安全生产的相关工作要求，高质量、高效率推进地基处理水泥土挤密桩改螺杆桩、跨昆都仑河特大桥桥尾路改桥等设计变更，建设智能化小型预制构件生
　　产线，运用路基连续压实、智能张拉压浆、防护栅栏立柱固定卡具、接触网基础螺栓定位等工艺工装，不断提升项目质量和安全管理水平。
　　“施工生产容不得一丝马虎，我们一定要确保所有机械设备‘不带病上岗’，切实保障作业人员生命安全。”在邻近营业线、运架梁、大型设备拆除及封锁拨接等施工过程中，项目部严格落实“三检制”“旁站制”“领导带班制”等制度，项目安全总监唐波多次带领安环部、物设部和技质部，对架桥机、龙门吊、塔吊等设备开展专项安全检查，以“零容忍”的态度抓实抓细各项作业流程，项目连续实现“安全年”目标。截至目前，项目部累计开展安全专项检查230余次，并通过下发专项检查通报、分析安全隐患产生原因、制定检查问题库等手段形成闭环管理。
　　2023年8月17日，国铁集团工程监督局、蒙冀公司以及呼和浩特、北京、沈阳、太原、济南、哈尔滨六大监督站联合组织的包银高铁开工以来层次最高、参加单位最多的路基标准化施工现场观摩会在中铁上海局标段成功举办，来自包银和集大铁路项目的设计、监理和施工等30多家单位的100余人参加，项目标准化管理得到与会领导的一致好评。截至目前，包银高铁业主单位、地方各级政府曾先后20余次到中铁上海局标段观摩交流，详细了解了项目全过程安全质量管理、设计优化等方面的优秀做法和成功经验。
　　党建融合，服务中心
　　习近平总书记强调，“实现党在新时代新征程的使命任务，党的建设和组织工作要有新担当新作为”。一直以来，包银高铁项目党组织始终坚持以实现“干一项工程、树一座丰碑、交一方朋友、育一批人才、拓一片市场、有一个良好的效益”等“六个一”为目标，以“一切管理工作到项目，一切党建工作到支部”为工作主线，牢固树立“融合思维”“大党建思维”，切实发挥党支部的战斗堡垒作用和党员先锋模范作用。
　　项目部始终坚持“党建搭台、生产助力、营销唱戏”，把全面落实大商务管理、促进工程建设作为党建工作的切入点和结合点，与属地各单位共同开展“不忘初心绘蓝图，筑梦包银立新功”“草原大地党旗红”“满腔热忱爱包头，立足岗位作贡献”“警企共建聚合力，携手共进保建设”等党建联建、警企共建和纪企共建活动，不断织密联建“经纬网”，打造了包银高铁项目党建特色工作品牌，助力项目部先后中标包头站站房改造工程、包头西站区综合整治工程项目，中标金额1.04亿元。
　　项目党组织将“建功包银高铁”劳动竞赛与党建联建活动同步组织开展，引导各分部、各工点之间比产值、比进度、比质量、比效益、比形象，切实提升党建引领效果。通过组织对接、工作联动等形式，
　　邀请包头市政府、蒙冀公司、九原区政府领导到项目标段开展调研，推动解决红线用地交付、征地拆迁等一系列难题。将“请进来”与“走出去”相结合，各分部党支部主动邀请包头市公安局九原分局进企设站，设立驻地警务室、共建联系点等，共同制定突发事件应急处理预案，有效维护了工程项目的和谐稳定，创造了良好的施工环境。
　　“项目部高度重视人才梯队建设，我们都在项目建设过程中收获了很多。”谈到人才培养工作，项目指挥部员工李磊深有感触。在这片成长的沃土上，先后有14人被公司提拔为项目班子副职，有37人被委以部门副职以上重任，16名员工获得地市级以上技能比赛荣誉和奖项，5人通过一级建造师、注册安全工程师、公路水运试验检测职业资格考试，向其他项目输送班子副职以上人员10人、部长18人，真正做到了“储备一批人才、培养一批人才、输送一批人才”。
　　进场以来，项目部坚定不移推动党建工作与施工生产、安全质量管理、提质增效、区域滚动经营等方面深度融合，获得了内蒙古自治区青年安全生产示范岗，包头市五四红旗团支部、青年文明号、青年安全生产示范岗、“安康杯”竞赛优胜单位，巴彦淖尔市工人先锋号，中国中铁五四红旗团支部、优秀青年安全质量监督岗等20余项荣誉称号。
　  冲锋在前，挺膺担当
　　“作为建筑央企，我们不仅要做好自己的主责主业，还要积极融入属地建设，为当地百姓提供力所能及的帮助。”一直以来，项目部始终牢记“一名党员就是一份责任，一名党员就是一面旗帜”，成立了“战风沙献青春”青年突击队、“一线攻坚决胜有我”工人先锋号，主动帮助周边村镇开展危房治理、道路修缮、防洪沟渠清理、疫情防控、庄稼抢收、爱心助学等工作，并以法定节假日为契机开展“爱包头做贡献”养老院慰问等系列活动，用实际行动交出了一份央企践行社会责任的满意答卷。
　　“你们的消防救援真是太及时、太专业了，幸亏有你们，才没有造成更大的损失”。呼和浩特铁路局包头工务段向参加包西左线铁路沿线消防救援的包银高铁项目经理部员工表示高度赞赏。
　　2023年3月31日上午10时，正在包银高铁线路站改范围内日常巡视的项目员工赵元泽发现发现了包西铁路下行K2+950至K3+150铁路栅栏区域内路基边坡存在大范围明火，火势正乘着风势沿路基边坡一路蔓延、愈演愈烈，严重危及到包西线通行的客货运列车行车安全。发现火情后，项目部立刻与地方铁路相关单位和工务部门取得联系，对火灾现场情况进行了详细汇报。在接到工务段调度室的救援请求后，包银高铁项目经理部立即启动应急预案，火速调集附近施工的包银高铁项目经理部72名管服人员，携带66个灭火器、30把铁锹，配备2辆25T汽车吊、2台挖掘机、2台装载机、5辆洒水车、1辆平板车和4辆皮卡车，赶赴火灾地点展开救援。经过约半小时的紧张有序施救，大火被全部扑灭。随后，参与消防救援的全体员工对火灾现场进行反复排查，确保火灾隐患彻底根除。10时40分左右，一辆货运列车安全通过包西左线路段后，大家的脸上才露出了会心的笑容。
　　一直以来，项目党组织始终与地方铁路局保持密切联系，第一时间掌握铁路局抢险需求，主动请缨，积极响应，先后组织参与唐包线、包兰线、包西线等铁路抢险14次，收到呼和浩特铁路局、包头工务段、乌海工务段等单位贺信17封、锦旗3面,在铁路信用评价中为集团公司取得1.1的加分，展现出了讲政治、讲原则、顾大局、识大体的央企风范。
　　“敕勒川，阴山下，天似穹庐，笼盖四野。天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊。”苍茫的大草原上，一条蜿蜒的长龙雏形初现，放眼望去，一条与生态环境和谐共生的绿色高铁正乘风而来，也将为这片辽阔的大草原带来新的生机。