大商务管理暨项目管理效益提升三年行动开展以来，各单位聚焦“效益提升、价值创造”，结合项目实际，加强设计优化，破解项目难题，提升经济效益。
　　精心设计优方案，多措并举转盈利。某高速公路项目抓住施工图出图及预算编制窗口期的机会，项目部成立施工图预算编制工作小组，深挖项目亏损点、风险点，细致开展施工调查、方案比选，积极推进设计优化，结合地勘资料推进围岩等级、石方开挖方式及土方运距调整，进一步优化土石方调配方案，提出部分桥改路基、短隧道改路基方案，节约建设单位投资的同时，降低项目施工难度及风险，实现扭亏为盈，切实提升项目利润水平。
　　优化设计提效率，细化落实提效益。某市域铁路项目深研总价包干合同条款，通过优化方案实现“减量不减价”。站址位于国道上方，邻近铁路与居民区。原方案需设置混凝土盖板保障施工期通行，项目进场后通过摸排走访、实地调研，将站址外侧存在多条双向四车道市政道路作为突破点，结合调研成果邀请辖区交警大队、业主、设计院、安全评估等单位多次现场踏勘，最终制定车辆外部绕行方式，在保障周边道路服务等级前提下，成功取消混凝土盖板，实现全封闭施工，此举既提高基坑开挖效率，又减少交通安全隐患。新方案通过后，经与设计单位对接将首道圈梁及支撑下调，同步缩短围护桩、止水帷幕桩长，实现材料成本节约与工期压缩。
　　“四新”技术提质效，扭亏为盈促效益。某市政道路项目原设计桥梁结构抗震支座采购成本高造成项目潜亏，项目部深入研究地质资料，积极推动施工场地安评测定工作，重新评定桥梁结构抗震等级，项目以原抗震支座设计无法满足结构抗震设计要求为突破口，联合设计单位研发新型抗震系统，并通过多次抗震设计专家论证会，最终获得建设单位支持和认可。新方案选用替代产品对原清单内的高价抗震支座产品进行优化，规避潜在亏损，并通过消能减震技术应用，降低桥梁结构相关配筋及混凝土用量，在提升结构安全性的同时节约资源投入，实现降本增效。
　　案例启示:项目应主动介入设计优化，将施工难点和成本“痛点”转化为机会点，实现从源头挖掘盈利空间;项目应大胆策划、小心论证，结合项目合同模式和客观实际推动设计优化，实现效率效益双提升;项目应依托“四新”技术，推动方案革新，满足设计功能要求，实现科技赋能增效。 （聂文强 曹俊松）