内蒙古包头讯 6月3日，随着最后一孔32米预制箱梁精准落在包银高铁跨昆都仑河特大桥上跨京包铁路上行线22#-21#桥墩上，标志着历时13天的铁路Ⅱ级封锁架梁施工顺利结束，包银高铁箱梁架设进入最后冲刺阶段。
　　由一公司承建的包银高铁1标全长57.368公里，其中跨昆都仑河特大桥全长11.054公里，横跨包头市稀土高新区、昆都仑区、九原区和九原工业园区，是包银高铁内蒙古段最长特大桥，也是全线唯一长度超过10公里的高铁桥梁，该桥共包含319孔预制箱梁架设，其中有9孔涉及包西疏解线、京包客专下行和包兰上下行铁路Ⅲ级和Ⅱ级封锁施工，均需在天窗点内完成，工序多、时间紧，任务重、安全风险高。
　　为保证上跨既有铁路箱梁架梁顺利完成，项目部积极与呼铁局车务、供电、工务、安监、驻站等联系，做好计划报批、技术方案、施工要点、设备维保和安全防控等工作，全力保障施工封锁天窗作业；同时多次召开方案研讨会，现场实际模拟演练并制定应急处置措施，进行安全卡控，责任分工到人，确保作业安全，加强人员教育培训，对防护人员、架梁施工人员、配合人员共计50人开展班前讲话、班后总结，严格执行既有线架梁要求，以分钟卡控每道工序作业时间，全力保障上跨既有线箱梁安全、顺利实施。
　　据悉，包银高铁（含巴银支线）是国家“八纵八横”高铁网中京兰通道的重要组成部分，是西北连接东北、华北的交通大动脉和经济大通道。项目建成后，将有力支撑内蒙古服务和融入新发展格局，对新时代推进西部大开发、黄河流域生态保护和高质量发展等国家战略，具有重大意义和关键作用。 （邓磊 武凯）