济南讯 5月31日，由城建分公司承建的济南地铁6号线项目老屯站至商埠区西站区间隧道顺利完成下穿铁路股道群施工任务，实现运营线路“零沉降”，成为济南市首个连续穿越18股道综合型铁路线重大风险源的盾构工程，中铁济南地铁6号线总包部发来贺信表扬。
　　老商区间共5个一级风险、9个二级风险、2个三级风险，隧道上方是松软的粉质黏土，下方是较硬的闪长岩，岩石强度最高达152Mpa，地层富含承压水，是全线风险源最多、水文地质条件最复杂的区间。区间临近济南西部交通枢纽，盾构掘进需依次下穿济沪联络线、货运取送线、京沪三、四线及济南动集所到发线、存车线、整备线共18条股道，穿越总长度200.40m，施工难度大。
　　为顺利完成下穿任务，项目部加强安全管理，建立安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制，超前预防安全风险。技术人员对每一环渣土抽样筛洗，根据地层岩石占比变化及时更改掘进参数，确保施工安全有序。同时，为加强技术创新多次召开专家咨询会论证铁路加固和盾构穿越方案，创新采用“克泥效”工法，每环都在盾构机盾体外注射“克泥效”，有效包裹盾体，保障盾构机稳定掘进，减少对地层扰动，防止隆起或下陷。此外，项目党支部联合济南地铁6号线项目临时党委成立攻坚突击队，穿铁前，设备全面维修保养，突击队员带压进入土仓，清除刀盘泥饼、更换磨损刀具，承受等同潜至海底21米的作业压力，相当于“海底绣花”，确保双线盾构仅用23天安全下穿铁路。
　　城建分公司承建老屯站至商埠区西站区间、商埠区西站至经一纬六站区间共2区间。目前，项目部已有3台盾构机实现始发，盾构施工全面展开。下一步，项目部将鼓足干劲，抢抓剩余施工节点，做好标杆示范，推动项目高质量建设。 （韩芳）