安徽马鞍山讯 5月5日晚，随着最后一方混凝土缓缓浇筑，标志着巢马城际铁路郑蒲港高架站三号桥双48米连续梁顺利合龙。至此，巢马城际铁路江北通往江南段的架梁通道全部贯通，为巢马铁路全线后续架梁、铺轨等施工创造了有利条件，更为巢马城际铁路如期通车打下坚实基础。
　　郑蒲港高架站三号桥双48米连续梁为单箱单室梁，箱梁全长166.13m、2.6米，施工高度均超过28米。“高空作业风险大、环水保要求高、雨水天气不断、工期又紧张……”接到施工任务时，现场副经理苗小强犯起了难。
　　为保证安全优质完成三号桥连续梁合龙任务，项目部积极协调业主、设计、监理单位，多次召开安全生产，技术标准，质量进度相关专题会议，积极探索“四新”技术成果在施工生产中的应用推广。预应力管道定位、锚垫板定位、预应力波纹管接头热缩套管密封等实用技术，均在实际运用中取得了良好效果。施工过程中，严格落实领导带班制度对现场盯班把控，采用四级验收制，施工质量层层把关。
　　合龙段长两米，浇筑选择在凌晨温度较低时间段，连续监测气温变化及梁体标高的变化和轴线偏移量，观测合龙段在温度的影响下梁体长度变化，根据结果对合龙工艺采取相应措施。在合龙口两段悬臂进行预加压，在浇筑过程中按等量换重逐步撤除，保证合龙段施工前后始终处于稳定受力状态。合龙段混凝土浇筑前采用支拉共同锁定法保证混凝土浇筑过程悬臂两端相对稳定。混凝土浇筑完成后采用薄膜覆盖、土工布覆盖，蓄水养护，确保浇筑质量。
　　据悉，巢马城际铁路连接合肥市（巢湖市）与马鞍山市，是国家“八纵八横”高速铁路主通道之一——沪汉蓉铁路运输通道的重要组成部分，既是马鞍山市与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道，对进一步完善区域高速铁路网布局，促进长三角一体化发展、长江经济带发展战略具有重要意义。
　　（唐传炳）