山东济南讯 12月8日，集团公司参建的济南至郑州高速铁路济南至濮阳段建成通车，标志着济郑高铁全线贯通运营，济南至郑州间最快1小时43分钟可达，山东半岛城市群与中原城市群时空距离进一步压缩。
　　由集团公司参建的济郑高铁（山东段）1标段线路全长32.958公里，中铁上海工程局负责施工的无砟轨道双线总长度65.916公里，需铺设及精调轨道板12168块，采用我国自主研发并具有完全知识产权的新型CRTSⅢ型板式无砟轨道，主要施工内容包括底座板浇筑、自密实混凝土施工、预制轨道板安装等工序，对自密实混凝土性能、拌合温度、坍落度等技术指标有严格要求，施工难度、质量标准要求高。
　　自施工以来，项目部坚持“试验先行、样板引路”的理念，多次组织召开技术专题会并全方位模拟线上施工进行无砟轨道工艺性试验，不断优化改进无砟轨道工装设备、自密实混凝土配合比及工序工法，强化对安全质量要点的把控，总结形成了成熟的无砟轨道施工工法和工序组织，圆满完成了无砟轨道施工任务，为线上无砟轨道施工提供了科学的技术参数。
　　济郑高铁濮阳至省界1标段清丰特大桥正线长19.975公里，线路起自豫鲁省界，终至濮阳东站。作为全国高铁建设中首次大范围采用装配式施工的项目，该标段内采用装配式高铁施工的线路长度约占一半，共计需要工厂化预制224榀箱梁、448根桥墩、224个墩帽以及建设桥梁基座所需的基桩。装配式高铁施工一方面节省建筑材料，另一方面也让高铁建造更加智能化。集团公司在项目建设中创新建成了国内首个高速铁路桥墩智能生产线，首创了高速铁路墩梁一体架设施工工法，并且首次在施工中应用超大吨位引孔静压一体式沉桩工艺，先后申请国内专利13项、国外专利2项、施工工法4项、河南省创新成果5项，加快了中国高铁从“中国制造”向“中国智造”转变的进程。
　　据悉，济郑高铁是国家“八纵八横”高铁网的重要连接线，是山东省“八纵六横”高铁网的西向出省通道，也是河南“米”字形高铁网的最后一“笔”。济郑高铁全线贯通运营后，进一步完善了区域路网结构，实现山东半岛城市群与中原城市群互联互通，对于推动黄河流域生态保护，促进区域经济社会高质量发展，具有十分重要的意义。
 （武文成 程强）