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江汉平原铸精品
■ 赵文豪 曹俊松 王永乐
深秋的江汉平原，丰收在望,稻谷飘香。集团公司的建设者坚守在三乡宝地湖北天门沪渝蓉高铁武宜段施工第一线，进行桥面系施工，以精益求精的工匠精神打BG造沪渝蓉高铁最美桥面系。
抓首件定标准 实行样板引路
如火如荼建设中的沪渝蓉高铁在江汉平原延伸，落日余晖映照着武宜段3标项目一分部桥面系，笔直的桥面，优美的弧线，内实外美的桥面工程与唯美的秋景融为一体，令人赏心悦目。桥面系承担桥梁与轨道连接支承、桥梁防护等重要功能，其施工质量直接关乎高铁平稳行车，关乎高铁运营安全，重要意义不言而喻。桥面系施工对质量、精度等细节有着严苛的要求。
项目部坚持抓首件定标准，实行样板引路，确保桥面施工内实外美。自桥面系施工以来，项目严格落实武宜高铁项目经理部首件管理要求，坚持样板引路，强抓首件工程；从首件策划、实施细则、方案交底、过程管理、评估验收等环节精心策划，成立首件工程领导小组，多次组织召开桥面系首件工程研讨策划会，研究讨论确定施工组织模式、资源配置、工艺工法。验证固化防护墙断缝三件套、顶口宽度定位卡具、砼振捣插板、“一布一膜一管”养护、钢栏杆套筒连接等5项创新工艺工装，不断推进工艺、工装、工法标准化，严格执行“首件—总结—示范—推广”的流程，保障后续工程质量，充分发挥首件工程的示范引领作用。
项目通过全员学标准、推标准、行标准，认真学习首件管理制度，明确质量责任环节和区域，细化责任分工，量化考核指标，为打造“沿江高铁新典范”奠定坚实基础。项目在施工过程中及时优化施工方案，明确首件工程质量验收标准等内容，技术骨干现场把关，对施工人员进行详细的技术交底和安全交底，保证了桥面系首件工程实体质量成品线型顺直、表面光洁、内实外美。
“这个分部的桥面系施工首件管理抓到了位，抓出了效果，值得在全线推广！”2023年8月30日，长江沿岸铁路集团股份有限公司党委书记、董事长马春山调研时充分肯定了项目桥面系施工。
抓质量建体系 提升现场管理
千年大计，质量第一。“时速350公里每小时的沪渝蓉高铁桥面系工程的精度、强度、稳定性等设计要求等级高，必须要从源头控制、过程卡控、试验检测、标准化施工等各环节全流程做到精细化管控。”六公司一分部技术负责人高凯说道。
项目通过抓质量建体系，提升现场管理，严守施工质量关。为解决防护墙伸缩缝不顺直、防护墙砼“烂根”、砼气泡、钢栏杆连接质量等问题，项目采取“1+1+2”的组织模式，即由一名现场副经理带领一名技术人员，辅以两名安全员的工作模式，严控关键工序和验收环节，做到管控无死角、流程全覆盖。坚持以过程控制保工程精品的理念，将桥面系施工细化为七道工序，三次验收，严格按照“一层一测量，一层一整改”标准执行，技术人员实地测量平整度、垂直度、间距等各项数据，同时加强现场技术指导，及时反馈信息，经综合分析后采取必要举措，确保工程施工质量。
隐蔽工程检查是施工过程质量控制的关键。项目桥面系施工包括钢筋绑扎、接地钢筋焊接、接地端子安装、螺栓安装等4项隐蔽工程施工，其中钢筋间距、接地端子焊接长度等2项参数是质量控制的关键。
为此，项目制定考核管理办法，责任到人，改进完善隐蔽工程验收记录表，将工序自验完成后实时在安全生产群通报结果并留存影像数据，保证过程数据完整准确。截至目前，项目严格验收各类隐蔽工程500余次。对关键部位和工序，项目严格执行工程旁站、领导带班、“三检制”等要求，过程中召开施工质量分析总结会2次，将“发现问题—分析问题—解决问题”流程闭环，实现以首件工程为标准，进而以分项保分部，以分部保单位，以单位保总体，最终实现整个标段的品质工程创建。
抓创新善优化 助力生产加速
道在日新，艺亦须日新。项目通过对过程中工艺工装进行总结修正，结合工程实际进行提升和完善，以技术创新赋能，助力施工生产提质增速。
项目管段17公里桥面系双侧栏杆立柱钢板与钢管连接原设计采用焊接形式，焊接部位还需进行防腐处理，焊接施工量大，经技术人员反复现场实地调研、设计、验证后，改进为成品套管连接，提高了钢栏杆的安装效率，减少了后期返工维修的隐患。为了确保桥面系断缝宽度均匀，线型顺直，项目创新研制使用断缝“三件套装”。为减少防护墙侧边气泡，项目创新研制出特质插板工装配合振捣使用，进一步加强实体质量。项目创新采用4m长铝合金刮尺收面，克服顶面标高不易控制等问题。项目创新采用“一布一管一膜”的养护方式，保证了混凝土养护质量和效果。
采用先进的工艺工装技术，不仅保证了工程质量，同时助力项目建设跑出“加速度”，为工程各主要节点的完成打下了坚实的基础。4月25日，项目完成孝天特大桥（1200-1722#）523个全部墩身节点；7月6日，无砟轨道线外试验段通过长江沿岸铁路公司、天津新亚太监理公司的联合评估验收，成为标段首个通过无砟轨道线下工艺试验现场验收的施工单位；7月21日，顺利浇筑第一孔无砟轨道底座板，顺利打开了项目提速增产的新局面。截至10月6日，项目完成防护墙1.7万延米，竖墙1.51万延米、防水保护层1.12万延米、防护栏杆1.43万延米，总体进度完成比例85%。
抓党建促生产 推进双向融合
沿江高铁党旗红，聚力建设当先锋。项目以“双标共建”为载体，推进党建工作与施工生产深度融合，通过搭建“党建+”工作平台，围绕“五好”（党建基础好、工程质量好、施工安全好、廉洁行为好、社会形象好）工程建设，助力解决项目施工过程中的重难点问题，凝心聚力打造沪渝蓉高铁最美桥面系，在荆楚大地擦亮央企品牌。
项目党支部通过设岗、划区、建队、立项开展创岗建区等实践载体，以技术主管、安全员等关键岗位为主，划分党员“责任田”，采用定人、定岗、定责的管理模式，确保安全生产工作落到实处；通过组建党员QC小组，以党员领导干部为组长，加速攻克制约项目建设进度的“卡脖子”技术，开展工艺工装工法的技术创新，减少了施工过程中所产生的问题，充分发挥党建工作在保安全、保质量、保进度等方面的组织保障作用。截至目前，项目党支部牵头组建的“桥面系施工技术攻关党员先锋小组”优化施工方案2份，解决问题10个。
项目党支部通过设立党员服务驿站，成立党员先锋岗、青年突击队、设置“青年安全监督岗”等举措积极探索“党建+生产”“党建+安全”工作新局面，掀起一轮又一轮施工大干新热潮，截至目前，项目完成产值48654万元，提前实现各类节点目标3个，获得各类贺信表扬5份，查出并闭合整改各类安全隐患145个，安全优质高效推进施工生产。项目党支部不断延伸项目党建触角，把施工一线“神经末梢”打造成项目党建工作的“前沿阵地”，让党旗在沿江边上高高飘扬。
风劲好扬帆，奋进正当时。集团公司沪渝蓉高铁武宜段3标一分部将坚持聚焦“打造沿江高铁新典范”，以逢山开路遇水架桥的开路先锋精神，匠心打造沪渝蓉高铁最美桥面系，在江汉平原展现新担当，树立新丰碑！
深秋的江汉平原，丰收在望,稻谷飘香。集团公司的建设者坚守在三乡宝地湖北天门沪渝蓉高铁武宜段施工第一线，进行桥面系施工，以精益求精的工匠精神打BG造沪渝蓉高铁最美桥面系。
抓首件定标准 实行样板引路
如火如荼建设中的沪渝蓉高铁在江汉平原延伸，落日余晖映照着武宜段3标项目一分部桥面系，笔直的桥面，优美的弧线，内实外美的桥面工程与唯美的秋景融为一体，令人赏心悦目。桥面系承担桥梁与轨道连接支承、桥梁防护等重要功能，其施工质量直接关乎高铁平稳行车，关乎高铁运营安全，重要意义不言而喻。桥面系施工对质量、精度等细节有着严苛的要求。
项目部坚持抓首件定标准，实行样板引路，确保桥面施工内实外美。自桥面系施工以来，项目严格落实武宜高铁项目经理部首件管理要求，坚持样板引路，强抓首件工程；从首件策划、实施细则、方案交底、过程管理、评估验收等环节精心策划，成立首件工程领导小组，多次组织召开桥面系首件工程研讨策划会，研究讨论确定施工组织模式、资源配置、工艺工法。验证固化防护墙断缝三件套、顶口宽度定位卡具、砼振捣插板、“一布一膜一管”养护、钢栏杆套筒连接等5项创新工艺工装，不断推进工艺、工装、工法标准化，严格执行“首件—总结—示范—推广”的流程，保障后续工程质量，充分发挥首件工程的示范引领作用。
项目通过全员学标准、推标准、行标准，认真学习首件管理制度，明确质量责任环节和区域，细化责任分工，量化考核指标，为打造“沿江高铁新典范”奠定坚实基础。项目在施工过程中及时优化施工方案，明确首件工程质量验收标准等内容，技术骨干现场把关，对施工人员进行详细的技术交底和安全交底，保证了桥面系首件工程实体质量成品线型顺直、表面光洁、内实外美。
“这个分部的桥面系施工首件管理抓到了位，抓出了效果，值得在全线推广！”2023年8月30日，长江沿岸铁路集团股份有限公司党委书记、董事长马春山调研时充分肯定了项目桥面系施工。
抓质量建体系 提升现场管理
千年大计，质量第一。“时速350公里每小时的沪渝蓉高铁桥面系工程的精度、强度、稳定性等设计要求等级高，必须要从源头控制、过程卡控、试验检测、标准化施工等各环节全流程做到精细化管控。”六公司一分部技术负责人高凯说道。
项目通过抓质量建体系，提升现场管理，严守施工质量关。为解决防护墙伸缩缝不顺直、防护墙砼“烂根”、砼气泡、钢栏杆连接质量等问题，项目采取“1+1+2”的组织模式，即由一名现场副经理带领一名技术人员，辅以两名安全员的工作模式，严控关键工序和验收环节，做到管控无死角、流程全覆盖。坚持以过程控制保工程精品的理念，将桥面系施工细化为七道工序，三次验收，严格按照“一层一测量，一层一整改”标准执行，技术人员实地测量平整度、垂直度、间距等各项数据，同时加强现场技术指导，及时反馈信息，经综合分析后采取必要举措，确保工程施工质量。
隐蔽工程检查是施工过程质量控制的关键。项目桥面系施工包括钢筋绑扎、接地钢筋焊接、接地端子安装、螺栓安装等4项隐蔽工程施工，其中钢筋间距、接地端子焊接长度等2项参数是质量控制的关键。
为此，项目制定考核管理办法，责任到人，改进完善隐蔽工程验收记录表，将工序自验完成后实时在安全生产群通报结果并留存影像数据，保证过程数据完整准确。截至目前，项目严格验收各类隐蔽工程500余次。对关键部位和工序，项目严格执行工程旁站、领导带班、“三检制”等要求，过程中召开施工质量分析总结会2次，将“发现问题—分析问题—解决问题”流程闭环，实现以首件工程为标准，进而以分项保分部，以分部保单位，以单位保总体，最终实现整个标段的品质工程创建。
抓创新善优化 助力生产加速
道在日新，艺亦须日新。项目通过对过程中工艺工装进行总结修正，结合工程实际进行提升和完善，以技术创新赋能，助力施工生产提质增速。
项目管段17公里桥面系双侧栏杆立柱钢板与钢管连接原设计采用焊接形式，焊接部位还需进行防腐处理，焊接施工量大，经技术人员反复现场实地调研、设计、验证后，改进为成品套管连接，提高了钢栏杆的安装效率，减少了后期返工维修的隐患。为了确保桥面系断缝宽度均匀，线型顺直，项目创新研制使用断缝“三件套装”。为减少防护墙侧边气泡，项目创新研制出特质插板工装配合振捣使用，进一步加强实体质量。项目创新采用4m长铝合金刮尺收面，克服顶面标高不易控制等问题。项目创新采用“一布一管一膜”的养护方式，保证了混凝土养护质量和效果。
采用先进的工艺工装技术，不仅保证了工程质量，同时助力项目建设跑出“加速度”，为工程各主要节点的完成打下了坚实的基础。4月25日，项目完成孝天特大桥（1200-1722#）523个全部墩身节点；7月6日，无砟轨道线外试验段通过长江沿岸铁路公司、天津新亚太监理公司的联合评估验收，成为标段首个通过无砟轨道线下工艺试验现场验收的施工单位；7月21日，顺利浇筑第一孔无砟轨道底座板，顺利打开了项目提速增产的新局面。截至10月6日，项目完成防护墙1.7万延米，竖墙1.51万延米、防水保护层1.12万延米、防护栏杆1.43万延米，总体进度完成比例85%。
抓党建促生产 推进双向融合
沿江高铁党旗红，聚力建设当先锋。项目以“双标共建”为载体，推进党建工作与施工生产深度融合，通过搭建“党建+”工作平台，围绕“五好”（党建基础好、工程质量好、施工安全好、廉洁行为好、社会形象好）工程建设，助力解决项目施工过程中的重难点问题，凝心聚力打造沪渝蓉高铁最美桥面系，在荆楚大地擦亮央企品牌。
项目党支部通过设岗、划区、建队、立项开展创岗建区等实践载体，以技术主管、安全员等关键岗位为主，划分党员“责任田”，采用定人、定岗、定责的管理模式，确保安全生产工作落到实处；通过组建党员QC小组，以党员领导干部为组长，加速攻克制约项目建设进度的“卡脖子”技术，开展工艺工装工法的技术创新，减少了施工过程中所产生的问题，充分发挥党建工作在保安全、保质量、保进度等方面的组织保障作用。截至目前，项目党支部牵头组建的“桥面系施工技术攻关党员先锋小组”优化施工方案2份，解决问题10个。
项目党支部通过设立党员服务驿站，成立党员先锋岗、青年突击队、设置“青年安全监督岗”等举措积极探索“党建+生产”“党建+安全”工作新局面，掀起一轮又一轮施工大干新热潮，截至目前，项目完成产值48654万元，提前实现各类节点目标3个，获得各类贺信表扬5份，查出并闭合整改各类安全隐患145个，安全优质高效推进施工生产。项目党支部不断延伸项目党建触角，把施工一线“神经末梢”打造成项目党建工作的“前沿阵地”，让党旗在沿江边上高高飘扬。
风劲好扬帆，奋进正当时。集团公司沪渝蓉高铁武宜段3标一分部将坚持聚焦“打造沿江高铁新典范”，以逢山开路遇水架桥的开路先锋精神，匠心打造沪渝蓉高铁最美桥面系，在江汉平原展现新担当，树立新丰碑！