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打造最美草原高铁
杨利南 杨道贤
八九月份的草原，一碧万顷，与连绵不绝的阴山山脉构成了一副绝美的风景画。阴山脚下，来来往往穿梭不断的施工机械，正开足马力推进包银高铁建设。包银高铁北起内蒙古自治区包头市，南至宁夏回族自治区银川市，是国家“八纵八横”高铁京兰通道的重要组成部分，也是西北连接东北、华北的交通大动脉和经济大通道，线路全长519千米，共设13座车站，设计速度250千米/小时。
由集团公司承建的包银高铁1标位于内蒙古自治区包头市、巴彦淖尔市境内，线路全长57.368公里，主要包含19段36.67公里路基，18座20.695公里桥梁、608孔箱梁制运架以及新建白彦花西站、改建白彦花站和包头站等施工任务。8月17日，由集团公司包银高铁1标项目经理部承办的精品工程观摩活动成功举行，来自国铁集团工程质量监督管理局及所属北京、沈阳、太原、济南、哈尔滨五大监督站，包银高铁、集大原高铁项目设计、监理、施工等30余家单位100余名有关人员参加了现场观摩，并对项目路基标准化施工给予了高度评价。
“开工即决战”
“我们要事事领先，一路领先，坚决在草原大地打响集团公司的品牌。”项目指挥长李彦荣在项目第一次交班会上说到。
一路领先谈何容易，包银高铁2022年5月才开始正式拉开建设帷幕，参建将士们摩拳擦掌，准备在这片沃土上大展拳脚。但是摆在眼前的事实是标段横跨包头和巴彦淖尔两个地级市、6个旗县区，需征收红线用地3575亩，租用临时用地1870亩，涉及拆迁的房屋、林木大棚和企业共计402户，迁改燃气、通信、光缆等管线786条，其中110KV以上高等级电力线路16条。
现如今再回头看这繁重的拆迁任务，项目党工委专职副书记邓磊仍然心有余悸,“当时愁得睡不着觉啊”，“明知山有虎，还得向着虎山行”，项目组建了以项目主要领导为组长的征拆迁改专班将任务和工作数据化、表格化，分段落、分区域、分关键进行攻坚销号，仅用3个月就完成了95%的红线用地交付、房屋拆迁工作，为项目开工领先、一路领先提供了有力保障。
阵地搭建好了，施工生产才能登台唱戏，有了充分的前期工作，李彦荣协调项目施工生产任务时也更加得心应手。项目经理部以架梁工期为主线、以满足铺轨工期要求为重点，准确把握项目施工重难点，珍惜这来之不易的施工生产机会，狠抓现场管理，合理配置生产要素，仅用9个月的施工时间，就完成产值16.7亿元，创造出月产1.85亿元的“包银速度”。
“我们虽然进场比较晚，但是全线第一桩浇筑、全线第一孔预制箱梁预制、全线第一个承台浇筑、全线第一个墩身浇筑、全线第一个通过国家生产认证许可的梁场、全线第一个连续梁0号块浇筑、全线第一个现浇连续梁合龙七个第一那可是实打实的。”谈起包银速度，李彦荣满脸自豪。
包头站是呼和浩特局下辖的一等站，面对客运高峰时期日均承担发送旅客4万余人次的站改施工，还包含集包右线、包西右线、集包左线等3条既有线改建以及新建包银正线路基，施工区域涉及集包双线、包兰双线、包西双线等6条营业线，均属呼铁局干线，每日通行列车120余对，项目一分部总工程师左飞面露难色。
“要编制出最合适的施工方案，不仅要考虑原本的施工技术难题，还要将有效施工时间降至最短”，自2022年6月调任到岗后，左飞快速熟悉图纸，亲自编报图纸审核记录，同时深入调查现场，积极对接各相关站段、相关兄弟单位，整体梳理了站改相关工作量、施工步骤，并及时编制、报审站改相关的10余份方案，一个月的时间就完成了站改方案的编制评审、手续报批，为站改施工创造了有力条件。
从负责人到见习生，从管理者到操作工，都透漏着一股干劲，项目上下都秉承着“功成不必在我，功成必定有我”的信念，团结成了“一块坚硬的钢铁”，敢于涉险滩、啃硬骨，才破除了摆在施工任务面前的一道又一道难题。
“沿着父辈的足迹”
1958年8月1日上午10时，老银川新城火车站人头攒动，锣鼓喧天，彩旗飘扬，没有见过火车的老银川人得知在新城火车站举行隆重的通车典礼仪式的消息后奔走相告，人们扶老携幼，早早从老城步行到新城，好奇地看着这用铁做成的“庞然大物”，从那一天起，甘肃、宁夏、内蒙古这三个地处中国二级阶梯上的三个省份通过铁路紧紧联系在了一起。
60多年之后，毗邻包兰线的施工现场，沿着集团公司先辈们的足迹，新一代铁路人又毫不犹豫迈向这条充满历史厚重感的线路之畔。从空中俯瞰，包银高铁、包兰铁路两条“钢铁巨龙”在大漠草原齐头并进，历史的坚韧与现实的厚重在这里交相辉映，共同构成了一幅壮丽的画卷。
“在修建包兰线时，先辈们靠的是手挑肩扛、风餐露宿，冒着的是大漠风沙，需要不断克服艰苦的施工条件、恶劣的施工环境，和他们相比，我们现在的条件好太多了，现代化机械的应用让我们更加坚定地沿着我们父辈的足迹潜心修筑好包银高铁。”李彦荣动情地表示。“我们光是2023年累计进场的机械设备就有379台，其中还有48台特种设备，这是前辈们修筑铁路时想都不敢想的，我们是走在了时代的捷径上了。”
“广阔天地大有可为”
“敕勒川，阴山下，天似穹庐，笼盖四野。天苍苍，野茫茫。风吹草低见牛羊。”教科书上描述的美丽风景让人沉醉，然而，不少新入职员工在分配到项目的第一天就打起了退堂鼓。
“这里的景色确实不错，但是离家太远了，听说有时候还会遇到沙尘暴”项目部2022届新入职员工杨代飞回忆起刚来到项目时的内心活动仍然让人产生了一定的共鸣。但是对于邓磊来说，“招来员工是公司人力资源部的事情，能够留下员工才是‘八仙过海’——各显神通’的本事了”。
项目党工委借助公司导师带徒政策的“东风”，在签订导师带徒协议的同事，要求每一位导师定期与项目青年员工开展座谈交流，及时掌握他们的学习情况和思想动态。通过逐一地谈心交流、过集体生日，开展喜闻乐见的文体活动，组织进行户外采风等，极大程度上激发了青年员工敢打敢拼、建功包银的精神动力，2022届新入职员工中，已有多名包括杨代飞在内的员工通过自身的努力以及导师的培养，成为技术、商务、财务和党群业务骨干。
进入大干期间以来，项目工程技术人员分白、夜班管理现场，项目经理部团工委提出了要在“干中学，学中干”的观点，分部团支部也相应开展了“岗位练兵”等一系列促进青年快速成长成才的活动，用多种形式对现场施工理论做重点讲解和指导，先后成立了“战风沙献青春”青年突击队、“一线攻坚决胜有我”青年攻坚突击队，让青年员工在较短的时间里掌握了本岗位的岗位职责，“00后”党员刘泽宇在疫情肆虐的时期，充分发挥党员带头作用，主动要求担任信息联络员一职，负责所在单位及其辖区内的信息采集、整理、开发、利用等工作，曾有20多个小时没合眼的“辉煌战绩”，“能为抗击疫情做出更大的贡献，这才是我们青年党员的先锋模范作用最充分的体现。”
“正向激励同样甚至更有利于青年人才成长成才。”项目以集团公司“新五会”“五一0”人才培养工程、岗位晋升“12357”计划等有力举措，定期开展技术人员培训，对考试成绩优异的员工给予精神和物质双重奖励，切实增强了项目人员创优争先意识。效果也很显著，项目试验室副主任雷有晶在巴彦淖尔市总工会职工职能试验技能比赛中斩获个人项二等奖，项目商务部副部长苗倩在大商务管理暨安全生产知识竞赛活动被评为优秀选手，安全总监唐波在包头市安康杯竞赛中被评为先进个人……一串串的荣誉是项目深入践行人才强企理念的充分彰显。
“草原大地党旗红”
习近平总书记强调，“实现党在新时代新征程的使命任务，党的建设和组织工作要有新担当新作为”。在包银高铁建设的第一线，项目党组织始终以“一切工作到项目、一切工作到支部”为工作主线，牢固树立“融合思维”“大党建思维”的鲜明导向，旗帜鲜明抓党建，不断发挥党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用。
“这次共建活动只是一个开头，下一步还要通过党组织的横向交流与纵向沟通，落实联防机制，共同维护和谐稳定的治安环境，我们稀土路派出所也将全力支持项目建设，为项目施工生产保驾护航。”月31日，在“警企共建保平安、携手共创促和谐”警企共建活动上，稀土路派出所指导员杨华表示。
在包头市各级单位的大力支持下，集团公司管段2022年产值完成总量、完成比例均为全线第一，项目也尝到了加大警企共建力度、加强党建工作交流的甜头。
通过开展一次主题党日活动、一次“民警进工地、员工进警队”学习参观活动、一次“警企治安联防联控”活动以及一次“普法进工地”活动等“七个一”活动，切实建立了警企共建工作长效机制，切实发挥了好党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，项目平安工地建设成果显著。
不仅如此，项目党工委深谙“党建工作做实了就是生产力”的发展硬道理，在二架线路上，两条110KV高等级电力线路严重影响架桥机通过，是项目架梁的重难点，为保证施工节点目标如期完成，亟需对线路进行迁改，但是三电迁改任务量大，协调各方阻力重重，新的问题又迎面而来。
哪里有困难哪里就有党组织，哪里有困哪哪里就有共产党员。项目党工委第一时间成立了三电迁改工作专班，依托前期党建联建工作维护的良好企地关系，党员领导干部带头对接巴彦淖尔市政府相关部门、内蒙古高铁公司和呼和局，帮助迁改单位申请施工天窗点，最终在架桥机通过前12天完成迁改，有效的保障了拉通架梁通道。
“不断彰显央企担当”
“你们的消防救援真是太及时、太专业了，幸亏有你们，才没有造成更大的损失”。2023年3月15日，呼和浩特铁路局集团有限公司包头工务段向参与包西左线铁路沿线消防救援的包银高铁项目经理部员工表示高度赞赏。
当日上午10时，正在包银高铁线路站改范围内日常巡视的项目员工赵元泽发现前方有浓烟冒出，迅速上前查看，发现包西铁路下行K2+950至K3+150铁路栅栏区域内路基边坡存在大范围明火，火势正乘着风势沿路基边坡一路蔓延、愈演愈烈，严重危及了包西线通行的客货运列车的行车安全。发现火情后，项目部立刻与地方铁路相关单位和工务部门取得联系，对火灾现场情况进行了详细汇报。在接到工务段调度室的救援请求后，包银高铁项目经理部立即启动应急预案，火速调集附近施工的包银高铁项目经理部72名管服人员，携带66个灭火器、30把铁锹，配备2辆25T汽车吊、台挖掘机、台装载机、辆洒水车、辆平板车和4辆皮卡车，赶赴火灾地点展开救援。经过约半小时的紧张有序施救，大火被全部扑灭。随后，包银高铁项目经理部参与消防救援的全体员工对火灾现场进行了反复排查，确保火灾隐患彻底根除。10时40分左右，一辆货运列车安全通过了包西左线路段，大家的脸上也都露出了会心的笑容。
由于标段邻营施工占比达到了73%，项目积极参与地方各类抢险的类似案例还有许多。在2023年上半年共六次铁路抢险中，共获呼和浩特局包头工务段、包头西车站感谢信5封。进场以来，项目经理部及各分部共计参加铁路抢险11次，累计收获了相关单位感谢信13封，锦旗4面，用实绩交出了一份央企践行社会责任的满意答卷。
夕阳映衬下，现场的劳动者与远处连绵的群山共同构成了一幅动人的剪影，他们正以饱满的热情、高昂的斗志投身于高铁建设的热潮之中。不久的将来，满载着各族儿女期待的高速列车即将疾驰在草原上，推动西部大开发和丝绸之路经济带建设不断跑出“加速度”。
八九月份的草原，一碧万顷，与连绵不绝的阴山山脉构成了一副绝美的风景画。阴山脚下，来来往往穿梭不断的施工机械，正开足马力推进包银高铁建设。包银高铁北起内蒙古自治区包头市，南至宁夏回族自治区银川市，是国家“八纵八横”高铁京兰通道的重要组成部分，也是西北连接东北、华北的交通大动脉和经济大通道，线路全长519千米，共设13座车站，设计速度250千米/小时。
由集团公司承建的包银高铁1标位于内蒙古自治区包头市、巴彦淖尔市境内，线路全长57.368公里，主要包含19段36.67公里路基，18座20.695公里桥梁、608孔箱梁制运架以及新建白彦花西站、改建白彦花站和包头站等施工任务。8月17日，由集团公司包银高铁1标项目经理部承办的精品工程观摩活动成功举行，来自国铁集团工程质量监督管理局及所属北京、沈阳、太原、济南、哈尔滨五大监督站，包银高铁、集大原高铁项目设计、监理、施工等30余家单位100余名有关人员参加了现场观摩，并对项目路基标准化施工给予了高度评价。
“开工即决战”
“我们要事事领先，一路领先，坚决在草原大地打响集团公司的品牌。”项目指挥长李彦荣在项目第一次交班会上说到。
一路领先谈何容易，包银高铁2022年5月才开始正式拉开建设帷幕，参建将士们摩拳擦掌，准备在这片沃土上大展拳脚。但是摆在眼前的事实是标段横跨包头和巴彦淖尔两个地级市、6个旗县区，需征收红线用地3575亩，租用临时用地1870亩，涉及拆迁的房屋、林木大棚和企业共计402户，迁改燃气、通信、光缆等管线786条，其中110KV以上高等级电力线路16条。
现如今再回头看这繁重的拆迁任务，项目党工委专职副书记邓磊仍然心有余悸,“当时愁得睡不着觉啊”，“明知山有虎，还得向着虎山行”，项目组建了以项目主要领导为组长的征拆迁改专班将任务和工作数据化、表格化，分段落、分区域、分关键进行攻坚销号，仅用3个月就完成了95%的红线用地交付、房屋拆迁工作，为项目开工领先、一路领先提供了有力保障。
阵地搭建好了，施工生产才能登台唱戏，有了充分的前期工作，李彦荣协调项目施工生产任务时也更加得心应手。项目经理部以架梁工期为主线、以满足铺轨工期要求为重点，准确把握项目施工重难点，珍惜这来之不易的施工生产机会，狠抓现场管理，合理配置生产要素，仅用9个月的施工时间，就完成产值16.7亿元，创造出月产1.85亿元的“包银速度”。
“我们虽然进场比较晚，但是全线第一桩浇筑、全线第一孔预制箱梁预制、全线第一个承台浇筑、全线第一个墩身浇筑、全线第一个通过国家生产认证许可的梁场、全线第一个连续梁0号块浇筑、全线第一个现浇连续梁合龙七个第一那可是实打实的。”谈起包银速度，李彦荣满脸自豪。
包头站是呼和浩特局下辖的一等站，面对客运高峰时期日均承担发送旅客4万余人次的站改施工，还包含集包右线、包西右线、集包左线等3条既有线改建以及新建包银正线路基，施工区域涉及集包双线、包兰双线、包西双线等6条营业线，均属呼铁局干线，每日通行列车120余对，项目一分部总工程师左飞面露难色。
“要编制出最合适的施工方案，不仅要考虑原本的施工技术难题，还要将有效施工时间降至最短”，自2022年6月调任到岗后，左飞快速熟悉图纸，亲自编报图纸审核记录，同时深入调查现场，积极对接各相关站段、相关兄弟单位，整体梳理了站改相关工作量、施工步骤，并及时编制、报审站改相关的10余份方案，一个月的时间就完成了站改方案的编制评审、手续报批，为站改施工创造了有力条件。
从负责人到见习生，从管理者到操作工，都透漏着一股干劲，项目上下都秉承着“功成不必在我，功成必定有我”的信念，团结成了“一块坚硬的钢铁”，敢于涉险滩、啃硬骨，才破除了摆在施工任务面前的一道又一道难题。
“沿着父辈的足迹”
1958年8月1日上午10时，老银川新城火车站人头攒动，锣鼓喧天，彩旗飘扬，没有见过火车的老银川人得知在新城火车站举行隆重的通车典礼仪式的消息后奔走相告，人们扶老携幼，早早从老城步行到新城，好奇地看着这用铁做成的“庞然大物”，从那一天起，甘肃、宁夏、内蒙古这三个地处中国二级阶梯上的三个省份通过铁路紧紧联系在了一起。
60多年之后，毗邻包兰线的施工现场，沿着集团公司先辈们的足迹，新一代铁路人又毫不犹豫迈向这条充满历史厚重感的线路之畔。从空中俯瞰，包银高铁、包兰铁路两条“钢铁巨龙”在大漠草原齐头并进，历史的坚韧与现实的厚重在这里交相辉映，共同构成了一幅壮丽的画卷。
“在修建包兰线时，先辈们靠的是手挑肩扛、风餐露宿，冒着的是大漠风沙，需要不断克服艰苦的施工条件、恶劣的施工环境，和他们相比，我们现在的条件好太多了，现代化机械的应用让我们更加坚定地沿着我们父辈的足迹潜心修筑好包银高铁。”李彦荣动情地表示。“我们光是2023年累计进场的机械设备就有379台，其中还有48台特种设备，这是前辈们修筑铁路时想都不敢想的，我们是走在了时代的捷径上了。”
“广阔天地大有可为”
“敕勒川，阴山下，天似穹庐，笼盖四野。天苍苍，野茫茫。风吹草低见牛羊。”教科书上描述的美丽风景让人沉醉，然而，不少新入职员工在分配到项目的第一天就打起了退堂鼓。
“这里的景色确实不错，但是离家太远了，听说有时候还会遇到沙尘暴”项目部2022届新入职员工杨代飞回忆起刚来到项目时的内心活动仍然让人产生了一定的共鸣。但是对于邓磊来说，“招来员工是公司人力资源部的事情，能够留下员工才是‘八仙过海’——各显神通’的本事了”。
项目党工委借助公司导师带徒政策的“东风”，在签订导师带徒协议的同事，要求每一位导师定期与项目青年员工开展座谈交流，及时掌握他们的学习情况和思想动态。通过逐一地谈心交流、过集体生日，开展喜闻乐见的文体活动，组织进行户外采风等，极大程度上激发了青年员工敢打敢拼、建功包银的精神动力，2022届新入职员工中，已有多名包括杨代飞在内的员工通过自身的努力以及导师的培养，成为技术、商务、财务和党群业务骨干。
进入大干期间以来，项目工程技术人员分白、夜班管理现场，项目经理部团工委提出了要在“干中学，学中干”的观点，分部团支部也相应开展了“岗位练兵”等一系列促进青年快速成长成才的活动，用多种形式对现场施工理论做重点讲解和指导，先后成立了“战风沙献青春”青年突击队、“一线攻坚决胜有我”青年攻坚突击队，让青年员工在较短的时间里掌握了本岗位的岗位职责，“00后”党员刘泽宇在疫情肆虐的时期，充分发挥党员带头作用，主动要求担任信息联络员一职，负责所在单位及其辖区内的信息采集、整理、开发、利用等工作，曾有20多个小时没合眼的“辉煌战绩”，“能为抗击疫情做出更大的贡献，这才是我们青年党员的先锋模范作用最充分的体现。”
“正向激励同样甚至更有利于青年人才成长成才。”项目以集团公司“新五会”“五一0”人才培养工程、岗位晋升“12357”计划等有力举措，定期开展技术人员培训，对考试成绩优异的员工给予精神和物质双重奖励，切实增强了项目人员创优争先意识。效果也很显著，项目试验室副主任雷有晶在巴彦淖尔市总工会职工职能试验技能比赛中斩获个人项二等奖，项目商务部副部长苗倩在大商务管理暨安全生产知识竞赛活动被评为优秀选手，安全总监唐波在包头市安康杯竞赛中被评为先进个人……一串串的荣誉是项目深入践行人才强企理念的充分彰显。
“草原大地党旗红”
习近平总书记强调，“实现党在新时代新征程的使命任务，党的建设和组织工作要有新担当新作为”。在包银高铁建设的第一线，项目党组织始终以“一切工作到项目、一切工作到支部”为工作主线，牢固树立“融合思维”“大党建思维”的鲜明导向，旗帜鲜明抓党建，不断发挥党支部战斗堡垒作用和党员先锋模范作用。
“这次共建活动只是一个开头，下一步还要通过党组织的横向交流与纵向沟通，落实联防机制，共同维护和谐稳定的治安环境，我们稀土路派出所也将全力支持项目建设，为项目施工生产保驾护航。”月31日，在“警企共建保平安、携手共创促和谐”警企共建活动上，稀土路派出所指导员杨华表示。
在包头市各级单位的大力支持下，集团公司管段2022年产值完成总量、完成比例均为全线第一，项目也尝到了加大警企共建力度、加强党建工作交流的甜头。
通过开展一次主题党日活动、一次“民警进工地、员工进警队”学习参观活动、一次“警企治安联防联控”活动以及一次“普法进工地”活动等“七个一”活动，切实建立了警企共建工作长效机制，切实发挥了好党组织战斗堡垒作用和党员先锋模范作用，项目平安工地建设成果显著。
不仅如此，项目党工委深谙“党建工作做实了就是生产力”的发展硬道理，在二架线路上，两条110KV高等级电力线路严重影响架桥机通过，是项目架梁的重难点，为保证施工节点目标如期完成，亟需对线路进行迁改，但是三电迁改任务量大，协调各方阻力重重，新的问题又迎面而来。
哪里有困难哪里就有党组织，哪里有困哪哪里就有共产党员。项目党工委第一时间成立了三电迁改工作专班，依托前期党建联建工作维护的良好企地关系，党员领导干部带头对接巴彦淖尔市政府相关部门、内蒙古高铁公司和呼和局，帮助迁改单位申请施工天窗点，最终在架桥机通过前12天完成迁改，有效的保障了拉通架梁通道。
“不断彰显央企担当”
“你们的消防救援真是太及时、太专业了，幸亏有你们，才没有造成更大的损失”。2023年3月15日，呼和浩特铁路局集团有限公司包头工务段向参与包西左线铁路沿线消防救援的包银高铁项目经理部员工表示高度赞赏。
当日上午10时，正在包银高铁线路站改范围内日常巡视的项目员工赵元泽发现前方有浓烟冒出，迅速上前查看，发现包西铁路下行K2+950至K3+150铁路栅栏区域内路基边坡存在大范围明火，火势正乘着风势沿路基边坡一路蔓延、愈演愈烈，严重危及了包西线通行的客货运列车的行车安全。发现火情后，项目部立刻与地方铁路相关单位和工务部门取得联系，对火灾现场情况进行了详细汇报。在接到工务段调度室的救援请求后，包银高铁项目经理部立即启动应急预案，火速调集附近施工的包银高铁项目经理部72名管服人员，携带66个灭火器、30把铁锹，配备2辆25T汽车吊、台挖掘机、台装载机、辆洒水车、辆平板车和4辆皮卡车，赶赴火灾地点展开救援。经过约半小时的紧张有序施救，大火被全部扑灭。随后，包银高铁项目经理部参与消防救援的全体员工对火灾现场进行了反复排查，确保火灾隐患彻底根除。10时40分左右，一辆货运列车安全通过了包西左线路段，大家的脸上也都露出了会心的笑容。
由于标段邻营施工占比达到了73%，项目积极参与地方各类抢险的类似案例还有许多。在2023年上半年共六次铁路抢险中，共获呼和浩特局包头工务段、包头西车站感谢信5封。进场以来，项目经理部及各分部共计参加铁路抢险11次，累计收获了相关单位感谢信13封，锦旗4面，用实绩交出了一份央企践行社会责任的满意答卷。
夕阳映衬下，现场的劳动者与远处连绵的群山共同构成了一幅动人的剪影，他们正以饱满的热情、高昂的斗志投身于高铁建设的热潮之中。不久的将来，满载着各族儿女期待的高速列车即将疾驰在草原上，推动西部大开发和丝绸之路经济带建设不断跑出“加速度”。