综合讯12月6日，由集团公司参与建设的我国最东端高铁——牡佳高铁和有着“湘西最美高铁”之称的张吉怀高铁同日开通运营，为我国高铁网络再添靓丽一笔。
　　一公司承担牡佳高铁7标全长40.455公里的施工任务，主要工程内容包括13座桥梁，4座隧道，22.8公里路基以及703孔箱梁的预制和运架。工程建设面临高寒地区冻胀、雪害，临近营业线施工，水中墩、深基坑施工，跨既有高速连续梁施工等诸多难题。施工过程中，项目部利用在隧道洞口段采用径向防寒注浆施工工艺、建设全封闭式保温型拌合站等措施攻克了低温环境混凝土施工质量控制等一系列技术难题。管段内保丰隧道全长2095米，隧道最大埋深97米，最小处不到3米，是全线隧道中浅埋段最长的一座隧道。为此，项目引进隧道围岩自动化量测信息系统24小时在线监测，前端采集数据，后台进行数据分析，“岩变我变”的施工理念有效保障了隧道施工安全质量。此外，项目全力推进信息化、互联网+BIM技术深度融合发展，BIM技术在项目临建、桥梁施工全过程仿真分析、计算地下采空区等方面发挥了积极作用。该项目《BIM技术在牡佳7标高速铁路施工中的应用》研究成果还获得了“龙图杯”全国BIM大赛二等奖。
　　集团公司承建的张吉怀铁路7标，全长32.52公里，管道内有隧道27座、桥梁36座、路基28段，站场1处，工点数占全线四分之一，为全线地形地貌最复杂、施工组织难度最大的标段之一；同时还承担着全线73.18万根双块式轨枕预制任务，设有全线唯一的智能化轨枕场。自2017年9月开工建设以来，工程建设者先后克服了地形地质复杂、技术要求高、环保标准严、施工难度大等难题，以中国中铁“开路先锋”的责任和担当，以“绿色施工、智能建造、精品工程”理念为指引，积极探索应用了光面爆破技术，双块式轨枕智能制造等先进工艺和设备，历时四年，顺利完成了被誉为“最美扶贫高铁”的建设任务。
　　据了解，12月3日，随着中老两国元首下达发车指令，由集团公司参建的寄托了中老两国人民美好夙愿的“一带一路”标志性工程——中老铁路玉磨段正式通车。
　　（高帅帅 张慧婷 王诗斌）