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创誉滇南书写传奇
夏金 玉松
编者按：中老昆万铁路玉磨段是我国实施“一带一路”倡议的重要战略举措，是推进中老两国基础设施互联互通的关键项目，对云南南部经济发展起着至关重要的作用。自2016年起，集团公司数千名职民工鏖战滇南大山深处，在素有“地质博物馆”之称的横断山区架桥通隧，挥洒汗水，为玉磨铁路建成如期通车贡献了“中铁人”的青春和力量。
在彩云之南，蜿蜒奔腾的壮丽山河间，有一条延伸着中老两国人民之间友谊、交通、人文的铁路——中老铁路。习近平总书记作出重要批示：把中老铁路建成“一带一路”中老友谊的标志性工程。在这条铁路的建设中，有一支铁路建设劲旅，在深山坚守鏖战五年，攻克了诸多施工难题，践行着集团公司对国家、对人民的郑重承诺。
中老昆万铁路玉磨段，起于云南省玉溪，途经普洱、景洪，止于磨憨口岸，全长507.4公里，由集团公司负责施工的14标段位于普洱市思茅区和西双版纳州景洪市，标段全长26公里，其中隧道共计23公里，最长会岗山隧道8.9公里，同时承担着5个标段制架梁任务，是集团公司在滇境内的首个铁路施工项目。
回望过去，集团公司广大建设者于2016年4月跑步进场，5处人性化、实用性驻地拔地而起，4座拌合站规范性建设，1个钢构件加工厂形象化投入生产……在基础设施建设中用高标准保质量，被昆明铁路局评定为“样板拌合站”和“样板加工厂”，实现了先声夺人，高效开局。
五年的奋战，项目部荣获云南省“五一劳动奖状”2次、云南省“工人先锋号”4次、普洱市“工人先锋号”2次，在玉磨铁路全线22家施工企业信用评价工作中项目部连续3次荣获第3名的好成绩，为集团公司信用评价稳居A类做出重要贡献。
在“原始森林”挑战自我
集团公司承建的14标，主要包括隧道3.5座、桥梁3座、涵洞4座、框架桥1座、梁场1处，桥隧占比92%。3个隧道位于典型热带雨林气候的原始森林里，地质条件差、施工难度大。项目副经理兼总工程师李雪林介绍。在素有“热带雨林”之称的原始森林中作业，隧道深处犹如一座座“火焰山”，高温已是家常便饭。但面对工期紧、任务重的形势，全体参建者都要忍受各种艰难困苦的挑战与考验。
特别是材料运输更是让人忧心忡忡。在项目未进场前人迹罕至，虽然经项目与当地政府、村社协调后，整修便道，但改良后的道路到各隧道口最近车程30分钟，最远仍需2小时，逢热带雨林气候，每年的5月-10月为雨季，暴雨时节可持续降雨半月之久，进山尤为困难，是材料保供的一大阻碍，也是道路运输的一个重大安全隐患。
为确保材料供应足以保证现场施工有序进行，项目部采取专料跟踪落实，做到出场行程有时间，入场验收有专人，突发情况有应急措施。特别是在雨季期间，偶有材料运输车辆出故障情况，特别是水泥罐车，针对这一状况，项目总经济师陈军特别对水泥罐车的使用率进行了逐一排查，反复推算，采取减少罐车数量，增加运输频率的措施，既为项目节约了成本，也减少了交通事故的发生。
由于施工地段位于亚洲象的迁移和活动范围，幸运时候，还能得到亚洲野生大象的光顾。为与大象和谐共处，项目施工现场生产、生活房屋及生活设施、原料堆放处和材料加工场都设置封闭围挡和进出口，及时种植绿色植物，减少水土流失，不能再损害野生动物的生活家园。
由于特殊的气候和地质，承建的3个隧道均多次穿越浅埋破碎断层带，稳定性差且变化快，在施工中多次发生突水、溜塌和初支变形等地质灾害，对施工掘进造成了极大阻碍，为克服这一难题，项目与参建各方现场勘查、研讨，采用动态设计，岩变我变，及时对支护措施进行动态调整，有效解决了现场施工难题。同时，组织开展全员“四小”创新活动，将超前小导管注浆快速接头、二衬混凝土浇筑冲顶可视化技术等一批小发明、新工艺，配合衬砌混凝土浇筑“三逐两孔两振”的严格落实，大大提高了施工安全与实体质量管控效果。
项目经理刘凯提到，“为提高施工效率，在项目管理中，实行工序考核，每日、周、月根据工序写实记录，制定相应考核奖励办法，对节省工序时间和降低材料损耗的队伍进行奖励，同时将奖励直接发放作业班组、现场管理人员，极大调动了一线人员的积极性，加快了施工循环，大大提高了工效”。
在“有限时间”拼抢速度
历时5个春秋，工期紧、任务重、难度多，一直困扰着全体参建者。他们不舍昼夜，放弃节假日，持续作战，每一次节点目标的兑现对于建设者们来说，都是一针强心剂，增强了攻坚克难的信心和决心。
“现场就是我们几个班子成员的办公室。”副经理徐光和深有感触。为有效解决现场施工问题，项目采取领导班子包保责任制，项目经理每周要将各分部、工点走一圈，项目总工程师、生产副经理根据需要第一时间现场解决问题。在项目班子成员的带动下，大伙早出晚归深入现场，夜里还聚在一起筹划下一步的工作，一般要到凌晨才睡觉，而大部分人员一天的睡觉时间也就6个小时左右。各分部班子成员分工对关键点进行卡控、盯岗，做到将问题解决在现场，达到问题解决不过夜、不过天的成效，让协作队伍很服气，倒逼协作队伍瞄准目标和节点，上紧发条，实现了现场进度一天一个样的目标。
在关键性工程会岗山隧道施工中，滇南建设指挥部数次调整，将工期多次缩短，然而2020年受突如其来新冠疫情的影响，复工人员不能及时到位、原材料运输受阻等困难重重，对于工期完成更是“雪上加霜”。项目部戮力同心，一手抓疫情防控、一手抓施工生产，在景洪段落指率先进场施工，同时在4月份会岗山隧道创下了正洞施工成洞111米施工记录，接着5月又实现了四级围岩月进尺125米记录，再次提升了玉磨建设的新速度，这也是前所未有的速度，被称作“玉磨速度”，把许多不可能变为可能。滇南建设指挥部发来贺电给予高度赞誉。四分部经理霍永超说：“玉磨速度，给了我们参建人员巨大的鼓舞，坚定了我们战胜困难的信心。”
进入项目竣工收尾阶段，项目部再接再厉，主动作为，在22个标段内率先完成克缺销号，完成率达100%，得到了滇南建设指挥部通报表扬。在2021年上半年完工标准化验收中项目部再次得到滇南指挥部的高度认可，景洪段落指12个施工标段前来观摩学习，并获得2021年上半年信用评价标准化模块加10分的奖励。在安防设施作业上，全线22个站前标段观摩学习，并成为玉磨铁路全线安防设施验收的标准。
在“基层一线”凝心聚力
“对党忠诚，积极工作……”“我是党员，我先上。”这不是口号，而是承诺，施工现场有我、维护队伍稳定有我、有困难找我。拒礼拒贿，建设“廉洁之路”我带头；评优评先给职工，我带头，因为“我是党员”……一幕幕场景，都是我们共产党员践行责任和承诺的写照。
工地生活是枯燥乏味的，尤其在项目上，工作、生活环境更为恶劣。“离城远、蚊虫多、工作量大……这些都是部分欲离职人员的心声。”三分部党支部书记韩来峰说道。
为让职工在枯燥繁杂的工作环境中做到劳逸结合，项目按照“十个一”工程建设标准化“职工小家”，玉磨全线藏书量最大的“职工书屋”各类软硬件设施基本配套齐全。定期组织开展职工“集体生日”“玉磨杯”篮球赛、中秋聚餐等活动，有效增强了团队的凝聚力、战斗力。加班有夜宵、节日有慰问、家里困难有捐款，这就是集团公司“职工小家”的温暖和关爱。
施工主力在现场。项目高度重视协作队伍建设工作，努力营造相互信赖，合作共赢的氛围，坚持做到及时实名制发放农民工工资，组织特殊工种进行健康体检，在2019年、2020年连续两年荣获普洱市思茅区规范农民工用工管理“示范工地”“示范园区”称号，成为普洱市迎检“国务院保支工作领导小组”唯一一家玉磨铁路建设单位。
回首鏖战滇南的征途，集团公司全体参建者克服重重困难，在热带雨林中披荆斩棘，艰难跋涉，五年如一日执着坚守，涌现出一批先进典型。获得云南省“五一劳动奖章”的项目经理刘凯、中国中铁劳动竞赛“先进个人”的党工委书记周青松、滇南指挥部“铁路建设先进个人”的副经理徐光和……他们用行动擦亮了集团公司品牌，兑现了央企承诺，在砥砺奋进中积蓄了舍我其谁的自信从容和勇往直前的壮志雄心，共同书写了铁军创誉彩云之南的传奇。
编者按：中老昆万铁路玉磨段是我国实施“一带一路”倡议的重要战略举措，是推进中老两国基础设施互联互通的关键项目，对云南南部经济发展起着至关重要的作用。自2016年起，集团公司数千名职民工鏖战滇南大山深处，在素有“地质博物馆”之称的横断山区架桥通隧，挥洒汗水，为玉磨铁路建成如期通车贡献了“中铁人”的青春和力量。
在彩云之南，蜿蜒奔腾的壮丽山河间，有一条延伸着中老两国人民之间友谊、交通、人文的铁路——中老铁路。习近平总书记作出重要批示：把中老铁路建成“一带一路”中老友谊的标志性工程。在这条铁路的建设中，有一支铁路建设劲旅，在深山坚守鏖战五年，攻克了诸多施工难题，践行着集团公司对国家、对人民的郑重承诺。
中老昆万铁路玉磨段，起于云南省玉溪，途经普洱、景洪，止于磨憨口岸，全长507.4公里，由集团公司负责施工的14标段位于普洱市思茅区和西双版纳州景洪市，标段全长26公里，其中隧道共计23公里，最长会岗山隧道8.9公里，同时承担着5个标段制架梁任务，是集团公司在滇境内的首个铁路施工项目。
回望过去，集团公司广大建设者于2016年4月跑步进场，5处人性化、实用性驻地拔地而起，4座拌合站规范性建设，1个钢构件加工厂形象化投入生产……在基础设施建设中用高标准保质量，被昆明铁路局评定为“样板拌合站”和“样板加工厂”，实现了先声夺人，高效开局。
五年的奋战，项目部荣获云南省“五一劳动奖状”2次、云南省“工人先锋号”4次、普洱市“工人先锋号”2次，在玉磨铁路全线22家施工企业信用评价工作中项目部连续3次荣获第3名的好成绩，为集团公司信用评价稳居A类做出重要贡献。
在“原始森林”挑战自我
集团公司承建的14标，主要包括隧道3.5座、桥梁3座、涵洞4座、框架桥1座、梁场1处，桥隧占比92%。3个隧道位于典型热带雨林气候的原始森林里，地质条件差、施工难度大。项目副经理兼总工程师李雪林介绍。在素有“热带雨林”之称的原始森林中作业，隧道深处犹如一座座“火焰山”，高温已是家常便饭。但面对工期紧、任务重的形势，全体参建者都要忍受各种艰难困苦的挑战与考验。
特别是材料运输更是让人忧心忡忡。在项目未进场前人迹罕至，虽然经项目与当地政府、村社协调后，整修便道，但改良后的道路到各隧道口最近车程30分钟，最远仍需2小时，逢热带雨林气候，每年的5月-10月为雨季，暴雨时节可持续降雨半月之久，进山尤为困难，是材料保供的一大阻碍，也是道路运输的一个重大安全隐患。
为确保材料供应足以保证现场施工有序进行，项目部采取专料跟踪落实，做到出场行程有时间，入场验收有专人，突发情况有应急措施。特别是在雨季期间，偶有材料运输车辆出故障情况，特别是水泥罐车，针对这一状况，项目总经济师陈军特别对水泥罐车的使用率进行了逐一排查，反复推算，采取减少罐车数量，增加运输频率的措施，既为项目节约了成本，也减少了交通事故的发生。
由于施工地段位于亚洲象的迁移和活动范围，幸运时候，还能得到亚洲野生大象的光顾。为与大象和谐共处，项目施工现场生产、生活房屋及生活设施、原料堆放处和材料加工场都设置封闭围挡和进出口，及时种植绿色植物，减少水土流失，不能再损害野生动物的生活家园。
由于特殊的气候和地质，承建的3个隧道均多次穿越浅埋破碎断层带，稳定性差且变化快，在施工中多次发生突水、溜塌和初支变形等地质灾害，对施工掘进造成了极大阻碍，为克服这一难题，项目与参建各方现场勘查、研讨，采用动态设计，岩变我变，及时对支护措施进行动态调整，有效解决了现场施工难题。同时，组织开展全员“四小”创新活动，将超前小导管注浆快速接头、二衬混凝土浇筑冲顶可视化技术等一批小发明、新工艺，配合衬砌混凝土浇筑“三逐两孔两振”的严格落实，大大提高了施工安全与实体质量管控效果。
项目经理刘凯提到，“为提高施工效率，在项目管理中，实行工序考核，每日、周、月根据工序写实记录，制定相应考核奖励办法，对节省工序时间和降低材料损耗的队伍进行奖励，同时将奖励直接发放作业班组、现场管理人员，极大调动了一线人员的积极性，加快了施工循环，大大提高了工效”。
在“有限时间”拼抢速度
历时5个春秋，工期紧、任务重、难度多，一直困扰着全体参建者。他们不舍昼夜，放弃节假日，持续作战，每一次节点目标的兑现对于建设者们来说，都是一针强心剂，增强了攻坚克难的信心和决心。
“现场就是我们几个班子成员的办公室。”副经理徐光和深有感触。为有效解决现场施工问题，项目采取领导班子包保责任制，项目经理每周要将各分部、工点走一圈，项目总工程师、生产副经理根据需要第一时间现场解决问题。在项目班子成员的带动下，大伙早出晚归深入现场，夜里还聚在一起筹划下一步的工作，一般要到凌晨才睡觉，而大部分人员一天的睡觉时间也就6个小时左右。各分部班子成员分工对关键点进行卡控、盯岗，做到将问题解决在现场，达到问题解决不过夜、不过天的成效，让协作队伍很服气，倒逼协作队伍瞄准目标和节点，上紧发条，实现了现场进度一天一个样的目标。
在关键性工程会岗山隧道施工中，滇南建设指挥部数次调整，将工期多次缩短，然而2020年受突如其来新冠疫情的影响，复工人员不能及时到位、原材料运输受阻等困难重重，对于工期完成更是“雪上加霜”。项目部戮力同心，一手抓疫情防控、一手抓施工生产，在景洪段落指率先进场施工，同时在4月份会岗山隧道创下了正洞施工成洞111米施工记录，接着5月又实现了四级围岩月进尺125米记录，再次提升了玉磨建设的新速度，这也是前所未有的速度，被称作“玉磨速度”，把许多不可能变为可能。滇南建设指挥部发来贺电给予高度赞誉。四分部经理霍永超说：“玉磨速度，给了我们参建人员巨大的鼓舞，坚定了我们战胜困难的信心。”
进入项目竣工收尾阶段，项目部再接再厉，主动作为，在22个标段内率先完成克缺销号，完成率达100%，得到了滇南建设指挥部通报表扬。在2021年上半年完工标准化验收中项目部再次得到滇南指挥部的高度认可，景洪段落指12个施工标段前来观摩学习，并获得2021年上半年信用评价标准化模块加10分的奖励。在安防设施作业上，全线22个站前标段观摩学习，并成为玉磨铁路全线安防设施验收的标准。
在“基层一线”凝心聚力
“对党忠诚，积极工作……”“我是党员，我先上。”这不是口号，而是承诺，施工现场有我、维护队伍稳定有我、有困难找我。拒礼拒贿，建设“廉洁之路”我带头；评优评先给职工，我带头，因为“我是党员”……一幕幕场景，都是我们共产党员践行责任和承诺的写照。
工地生活是枯燥乏味的，尤其在项目上，工作、生活环境更为恶劣。“离城远、蚊虫多、工作量大……这些都是部分欲离职人员的心声。”三分部党支部书记韩来峰说道。
为让职工在枯燥繁杂的工作环境中做到劳逸结合，项目按照“十个一”工程建设标准化“职工小家”，玉磨全线藏书量最大的“职工书屋”各类软硬件设施基本配套齐全。定期组织开展职工“集体生日”“玉磨杯”篮球赛、中秋聚餐等活动，有效增强了团队的凝聚力、战斗力。加班有夜宵、节日有慰问、家里困难有捐款，这就是集团公司“职工小家”的温暖和关爱。
施工主力在现场。项目高度重视协作队伍建设工作，努力营造相互信赖，合作共赢的氛围，坚持做到及时实名制发放农民工工资，组织特殊工种进行健康体检，在2019年、2020年连续两年荣获普洱市思茅区规范农民工用工管理“示范工地”“示范园区”称号，成为普洱市迎检“国务院保支工作领导小组”唯一一家玉磨铁路建设单位。
回首鏖战滇南的征途，集团公司全体参建者克服重重困难，在热带雨林中披荆斩棘，艰难跋涉，五年如一日执着坚守，涌现出一批先进典型。获得云南省“五一劳动奖章”的项目经理刘凯、中国中铁劳动竞赛“先进个人”的党工委书记周青松、滇南指挥部“铁路建设先进个人”的副经理徐光和……他们用行动擦亮了集团公司品牌，兑现了央企承诺，在砥砺奋进中积蓄了舍我其谁的自信从容和勇往直前的壮志雄心，共同书写了铁军创誉彩云之南的传奇。