杭州讯6月28日，华海公司参建的杭海城际铁路正式建成通车，全线启动初期运营，至此海宁进入城铁时代，为中国共产党成立100周年献上一份大礼。
　　据悉，杭海城际铁路项目是浙江省首个轨道交通PPP项目，线路总长约48.18公里，共设站13座。建成后对打造融杭“一小时通勤圈”，构建“立体式”综合交通走廊起到重要作用。其中，华海公司承建铺轨II标段，承担37.62公里铺轨任务及相关工程。
　　自2019年5月进场以来，项目部紧盯关键节点、重大难点，迅速拉开铺轨施工局面。从工程质量、投资进度、安全生产、疫情防控、技术创新等多方面狠抓实干、细化责任划分，加强施工过程管控，确保施工顺利进行。针对关键节点，优化施工组织方案，投入大量技术人员和物资设备。通过倒排工期，优化工序转换等方式，提升施工效率。针对海宁市环保及交通管制对材料运输的限制及多个施工作业面的问题，项目部合理配置各作业面施工人员，保证多点同步进行施工，周密安排材料运输计划，确保施工材料持续供应。
　　2019年12月28日，提前2天完成短轨通节点目标，2020年1月5日，提前5天完成长轨通节点目标。项目部将工程任务细化到各作业队伍和每一个岗位，通过党员干部盯岗、技术骨干跟班作业等形式，转变思路，创新提效。为保证道岔区间几何尺寸和线形变化，精准控制道岔区间的线形，确保道岔区间的稳定性。项目自我设计加工可调模板轨道拉杆，可随时左右调整模板尺寸及有固定模板作用，防止模板轻浮或位移。道岔板块间伸缩缝使用聚乙烯板做为端头模板，防止浇筑时模板发生胀模的同时保证了道床的线型平顺。采用该工艺铺设的斜桥站轨道道岔铺设工程被评选为杭海城际铁路工程第三批样板段；项目在焊轨施工中，利用“电磁感应技术正火综合作业车”进行焊接正火作业，加快了施工进度，保护了环境。利用“桥下无便道时高架桥轨道道床散铺的混凝土施工工法”提高了施工进度，解决了混凝土多次倒运影响施工进度的问题。
　　杭海城际与杭州地铁“无缝衔接”，大大缩短海宁与杭州的时空距离，加速与杭同城化步伐，书写了“鹃湖牵手西湖、潮城融入杭城”的新篇章，放大了“省会城市配套、县级城市成本”的效应，杭嘉一体、融入融合，不是杭州、就在杭州。
　　（李升阳）