她，是一名80后的年轻女干部，也是集团公司唯一的女性项目经理。
　　她，就是徐荣会，现任五公司副总经理兼贵南高铁10标项目经理。
　　“大嗓门，声到人到；大高个，斗志昂扬；直性子，雷厉风行……”这是大家初见徐荣会时的印象。2004年参加工作至今，她背井离乡，用17年的青春扎根工程建设一线，如同一株小小蔷薇，将深根扎入泥土，生根发芽，在漫长的岁月里向人们诠释了什么是筑路人的情怀。
　　身体力行，扫除施工拦路虎
　　2017年，集团公司中标贵南高铁10标项目，徐荣会担任项目常务副经理，主管项目施工生产工作。
　　贵南高铁项目进场后，人力十分紧张，在职管理人员平均年龄不到30岁，有一年以上工作经验的不到总员一半，大部分还不会计算工程量，就连项目必须采用的挂篮施工工艺都不知晓，这无疑成为阻挠项目安全推进的“拦路虎”。一时间，已身经百战的徐荣会感到前所未有的压力。如何带好这个年轻的团队解开这一道道难题，是摆在她面前最大的问题。
　　徐荣会没有坐以待毙，她从教育培训入手，带领技术团队根据施工进度，编排实用性培训，使青年职工迅速掌握岗位技能。大胆选用青年职工，毫不犹疑地推荐技术水平过硬、沟通协调能力较强的职工小李为工程部部长，小李不负众望，出色地完成了技术方案改编等多项任务。她亲自深入一线传授每一道工序所需工艺，每一个点都细心讲解，确保每一个岗位每一个人员都熟知技术要领。“有些工艺最开始我也不会，就只能先学懂，再给大家讲。”那段时间，徐荣会白天跑现场，晚上给自己充电，每天只睡几个小时习以为常，整个人完全处在“战斗状态”。
　　“困难越大，我就越往死里干，就不信不成功。”这是徐荣会经常挂在嘴边的一句话，认识她的人都知道，她有着一种“初生牛犊不怕虎”的敢闯敢拼精神。也正是凭借着这种明知山有虎，偏向虎山行的冲劲，徐荣会带着一支“零基础”的团队，以“徐荣会创新工作室”为阵地，加强科研攻关，获得国家实用新型专利4项。
　　身先士卒，抢抓工期增效益
　　2019年7月10日，贵港至隆安高速公路通车现场会在贵隆高速公路武鸣东收费站举行。鲜为人知的是，在鲜花簇拥的舞台背后，为保障这一高速通车节点，徐荣会带领项目全体人员克服万难上演了一段“速度与激情”。
　　由于管段内那甲连续梁跨越在建贵港至隆安高速公路，该条高速预计在2019年下旬通车，如果那甲连续梁不在通车前完成施工，届时就要办理跨高速施工许可证，将会增加200万元的成本。就在大家以为时间充足时，项目部突然接到通知，贵隆高速7月10日就要交付，那甲连续梁务必在6月30日完成施工。留给项目部的时间仅剩下半个月，而此时那甲连续梁剩余边跨合龙段2节，中跨合龙段1节、标准结块6节未施工。工程量大，工期之紧迫不言而喻。
　　“不管工期多紧张，这个节点必须要完成！”在现场施工推进会上，徐荣会下了“军令状”。她立即围绕剩余工程量，对全线管理人员及施工班组重新进行排兵布阵，集中优势连续梁施工队伍和技术人员，以破釜沉舟的决心打响了一场“效益战”。
　　屋漏偏逢连夜雨，当时正值雨季，管段内降雨频发，二连续梁的浇筑作业务必连续进行才能保证质量达标，项目部只能停止浇筑作业。徐荣会审时度势，合理调整施工工序，利用雨天囤积“粮草”，制作现场施工所需钢筋材料，晴天立即组织浇筑，既不耽误工期，也保障了施工有序推进。
　　在这一个半月的时间里，徐荣会每天睡眠不足5个小时，既当保物资供应的“粮草官”，也当现场施工组织的“指挥官”。
　　在科学的组织下，原本看似不可能完成的任务竟然提前5天完成。业主单位领导对此赞不绝口，对中铁上海局这支敢打硬仗、能打胜仗的铁军竖起了大拇指。
　  因地制宜，施工弃土变沃土
　　“感谢中铁上海局，因为你们的帮助，现在我家也能依靠种沃柑致富了！”这是标段附近农户覃先生为项目部送来谢礼沃柑时的感言。
　　贵南高铁10标位于南宁市武鸣区，该区的沃柑在全国范围打出了特色品牌，大多数农户依靠种植沃柑走上了致富道路。由于该区是典型的喀斯特地貌岩溶发育地区，高铁施工沿线低地、洼地、石头地广布，少数农户因为自家土地处在这样贫瘠、不适宜耕种的区域上，未能赶上沃柑致富的大好机遇，成为了地方政府完成脱贫任务的头疼难题。
　　在得知有农户因土地贫瘠难以实现脱贫摘帽问题后，徐荣会联想到了项目施工产生的废弃泥土，于是每天奔走在农户土地与项目之间考察，最终试探性地提出了以高铁施工弃土改良贫瘠土地的“以干扶贫”工作方法。这一思路一经提出，便与当地政府“一拍即合”，得到了沿线农户、各村委、政府单位的一致认可。为此，徐荣会牵头成立了专项工作领导小组，在施工沿线逐村走访登记农户改良贫瘠土壤需求量，登记造册，将高铁施工清表弃土转运至农户的低地、洼地、石头地上，施工弃土摇身一变成为了农户种植沃柑的“淘金沃土”。
　　由于高铁施工清表“生土”未经种植利用，其土壤肥沃程度是农户多年种植“熟土”的5倍以上，土壤中硒等微量元素更是多年种植“熟土”极度缺少的，土壤既有细菌含量低，降低了病虫害发生可能，这样的土壤种植沃柑，既能节省废料、农药成本，还有利于精品沃柑培育，在市场上能卖出高于普通果1倍的价格，成功帮助7家农户摘掉贫困帽子，走上小康生活致富路。
　　土地改良还顺利解决了项目施工土方外弃困难，土方倒运成本高的问题，项目部开工至今累计改良土地400余亩，解决40余万方土方外弃问题，直接节约成本200余万元。
　  敢于担当，四度抢险获表彰
　　2018年6月24日凌晨，南昆线田林段DK262+100处因暴雨导致的山体滑坡泥石阻断，上午8:00，南宁铁路局百色工务段向贵南高铁项目部发出紧急救援请求。
　　险情就是命令，责任就是使命，徐荣会在征得上级批准后，在不到10分钟的时间内立即召集了一支由20名管理干部，141名工人，挖掘机7台、6台自卸车、5台指挥车组成的抢险组。大家将铁锹、编织袋、雨衣雨鞋、手电筒等小型应急物资装上车并马不停蹄地前往抢险地点。
　　这是贵南高铁项目进场以来第一次参与抢险，虽然毫无经验，但徐荣会临危不惧，到场就第一时间与百色工务段商议抢险措施，最终采取水害点挡墙拆除、打木桩稳定边坡、刷坡卸载等措施进行抢修。她带领职工们冒雨连续作战52小时，喉咙喊到沙哑，衣服湿了又干，饿了啃两口面包，累了找个地方坐着打个盹。经过5天4夜连续奋战，累计完成插打防护桩100根，对护坡进行刷坡减载15000方，排除了险情。而在这次抢险的第二天，恰逢是她的生日，但她依然坚守岗位，以工作为重，展现了巾帼风采。
　　这样的抢险，自2018年以来她先后经历了4次，每次抢险她都晒脱一层皮，大家开玩笑称她为“黑老总”。而她只是笑笑，面对新的险情又义无反顾地奔赴现场。贵南高铁项目也因此连续两年获得南宁铁路局集团“抗洪抢险较大贡献工程施工单位”称号，累计赢得5.6分铁路信用评价加分。
　　自2019年任贵南高铁项目指挥长后，徐荣会充分挖掘项目管理效益，累计完成上交款4000余万元。她牵头不断优化改进施工方案，累计为贵南高铁项目增效3000多万元。她坚持以干促揽，先后协助公司中标武鸣区域路网项目5个，累计中标额2.233亿元，新增南宁北站变更8亿元，实现在武鸣区域的滚动发展。
　　2019年下半年至2020年上半年，徐荣会带领贵南高铁项目连续两次完成信用评价“保二目标”，助力集团公司信用评价进入A类。
　　清风徐来，终会容光焕发。有激情、在状态是徐荣会给人永远的印象，在困难面前，她总是毫不妥协，她总说“车到山前必有路，困难面前就是更好的开始”。
　　这就是徐荣会，贵南高铁建设征途上的“徐木兰”。