江苏苏州迅9月26日，我国首台国产三米级主轴承盾构机“中铁872号”，在华海公司承建的苏州轨道交通6号线10标项目顺利始发，这也是我国突破盾构主轴承自主技术研制瓶颈后，首次在轨道交通领域执行地下掘进任务。
　　主轴承被称为盾构机的“心脏”，承担着盾构机运转过程的主要载荷，是刀盘驱动系统的关键部件。但受轴承制造等技术壁垒制约，我国盾构机主轴承等关键零部件仍需依靠进口，为我国制造业转型升级带来巨大挑战。此次，华海公司苏州轨道交通6号线10标采用的“中铁872号”盾构机，是我国首例通过国家强基工程试验的3米级国产主轴承应用盾构，设备开挖直径6.83米，主轴承直径3.06米，整机长度约85米，总重约550吨，这是我国首次突破西方技术限制，实现主轴承制造国产化，走出了大型设备核心技术国产化的关键一步。
　　据悉，“中铁872号”的顺利运用，不仅标志着我国盾构TBM核心部件国产化进程取得了重大突破，更说明国产盾构主轴承已具备替代进口主轴承的实力。随着地铁6号线盾构顺利推进，将持续验证国产盾构机TBM主轴承、减速机、变频器等关键部位的性能和可靠性，以实际数据支持国产化装备的进一步提升。（李升阳）