江苏苏州讯4月10日，华海公司苏州地铁S1线03标项目莲湖公园站顺利封顶，这是全线首个主体结构封顶的车站，正式转入二次结构及附属结构施工阶段。
　　苏州轨道交通S1线是苏州市首条市域轨道交通线路，也是首条与上海轨道交通线网对接的线路。S1线西起苏州工业园区唯亭站，终点设于花桥站，与上海地铁11号线衔接，全线长41.25公里，设站28座，且均为地下线。其中，华海公司承建了两站两区间施工任务。
　　据项目负责人介绍，未来，苏昆沪将正式迈入轨交同城时代，今后乘坐S1线从苏州园区出发，预计55分钟左右就能直达上海地铁11号线花桥站。
　　据悉，莲湖公园站开挖深度为16.62米，地下有较厚的淤泥质粉质黏土，土层最厚可达13米，如何确保深基坑开挖时土层的稳定，以及承压水的控制是施工中的重点和难点。对此，项目部编制了深基坑、降水、监测方案，并经专家评审后实施。在实际施工中，针对淤泥质粉质黏土的特点，施工人员对基坑分层、分块开挖，随挖随撑，尽快形成完整的受力体系。同时，按照“分层降水、按需降水、动态调整”的原则降水，对基坑内浅层水疏干处理，坑内设置减压井以按需降水，坑内外均设置水位观测井，采用信息化水位自动监测预警系统进行实时监测，确保施工安全。
　　项目部多次组织技术人员对关键工序和专项方案进行技术攻关，不断优化施工方案，还多次邀请相关专家与设计、业主等单位的技术专家对施工方案进行反复论证。施工过程中，项目技术人员坚持跟班作业，及时指导并解决各项施工难题，严格把关每道工序，并加强对协作队伍的安全教育和专项技术培训，确保一次成优。针对关键工序和安全质量控制要点，项目部做到实时监控与检查，对基坑实行24小时监控，联合业主、监理单位定期对施工现场安全隐患进行全面系统的排查，切实发挥好“群众安全监督员”在日常安全监督工作中的重要作用。
　　据了解，苏州轨道交通S1线为纳入《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》的4条线路之一，S1线建成后将增强苏州、昆山中心城区的辐射能力，进一步引导城市空间布局优化，引领新型城镇化建设，促进交通、产业、空间一体化布局，实现长三角城市群的协同发展。
　　（李升阳）