河北霸州讯3月26日，由集团公司承建的全球首个适用于时速350km/h的全封闭式声屏障工程——京雄城际铁路全封闭式声屏障降噪工程主体结构安装完成。
　　京雄城际铁路全封闭声屏障工程位于固霸特大桥519-540跨区段，工程全长847.25m，是世界范围内首个适用于时速350km/h的全封闭式声屏障工程。工程建成后，相当于在高铁线路上修建了一条“地面隧道”，通过金属声屏障单元板，降低、削弱高铁运行时产生的噪音的音频和分贝数，减轻高速列车对线路周边居民的干扰。
　　此次安装完成的声屏障降噪工程主体采用整体安装的方式，通过870处靴型柱脚以12根“四横两纵”式M30-U型预埋螺栓为连系节点，将435榀圆弧钢梁与下部桥梁连接成整体，全桥预埋螺栓连系点高达10440个。
　　雄安新区作为国家发展战略中的“千年大计”，其城市基础设施建设格外重要，尤其是高速铁路的建设标准势必居于国内一流水平。为确保工程建设符合“京雄标准”，在公司主导下，项目自主体结构施工伊始，便组织召开了“抢节点、保开通、保安全、保质量”暨声屏障首件安装动员誓师大会，通过首件样板工程定好整体施工工艺、质量、技术标准总基调，确保施工质量全程可控。
　　受新冠疫情影响，项目复工后面临着工期缩减、人员到岗受阻、施工整体受限等困难，该项目通过与地方防疫部门积极对接，第一时间编制疫情期间施工组织方案，提前统计、报备作业人员名单，鼓励受疫情影响较轻地区的员工尽快返岗，降低疫情对施工生产的影响。
　　在做好各项疫情防控保障措施的同时，该项目一方面优化施工组织，确保两个工作面同步推进，将主体圆弧钢梁安装效率推向16榀/天；另一方面，狠抓施工作业人员的安全教育培训和过程质量管控，确保安全、质量、效率全面受控。
　　复工后，经过28天的紧急会战，京雄城际铁路全封闭声屏障降噪工程主体结构安装较原施工计划提前了10天完成，为后续系杆、柱间支撑、单元板安装奠定了坚实基础。（张冲 李宝革）