马来西亚吉隆坡讯9月2日下午3时30分，重达500吨的TBM盾体徐徐到达设计顶升位置，标志着由一公司承建的吉隆坡捷运二期隧道工程顺利完成。盾构机盾体顶升至1.69米，创造了盾构机在马来西亚高距离顶升最高纪录，同时也创造了世界上盾构机完成的最高距离顶升记录，为国内外盾构高距离顶升技术积累了宝贵经验。
　　吉隆坡捷运二期工程全长1701米，其中盾构施工共分两个区间，长达1216米。第一区间由吉隆坡大马城北站到大马城南站交叉渡线，长度530米，于8月9日顺利贯通。盾构机穿过第一区间，在交叉渡线接收后，需要在交叉渡线和南站完成空推过站。由于设计上存在无法消除的高差，需要将盾体在交叉渡线进行顶升1.69米，空推平移到大马城南站后再将盾体下降1.66米，向第二区间掘进。据了解，目前国内外盾构机顶升记录为1.5米，顶升1.69米，盾体顶升和下降的高差更大、精度要求更高，不仅增加了技术难度，也伴随着更高的安全风险。
　　为此，项目部超前谋划，多次论证和优化设计，形成了一套详细的顶升及下降方案，并采用了世界上先进的PLC控制技术，使用4组200吨全自动找平液压千斤顶对盾体进行顶升和下降。同时，项目部就盾构高距离顶升及下降专项方案进行全员技术交底，安排值班工程师24小时全过程指导和监督，保证了盾体安全并顺利完成了顶升施工。
　　据悉，此次盾构顶升完成后，项目部将继续做好盾构机在交叉渡线平移以及大马城南站的盾体下降工作，为盾构二次始发做好充分准备。（苏扬婧 张刚）