张刚
　　2019年春节前夕，素有“冰城”之称的哈尔滨，尽管天寒地冻，寒风刺骨，但一公司哈佳铁路指挥部总会计师任迎是喜上眉梢，到哪都哼着小调。“咱们的财神爷今天这么高兴，捡到钱啦？”同事打趣道。“比捡到钱还开心，哈佳、哈牡两个项目5000万的质保金到账，能安心过个好年喽。”任迎笑着说。
　　2015年，任迎调入哈佳铁路指挥部担任总会计师职务，后续又同时兼管着哈牡铁路项目的财务工作。说起回收质保金这段经历，任迎的话匣子不打自开。
　　哈佳、哈牡铁路前期与业主签订的合同约定，施工过程中质保金扣留10%，初验通过后返还5%，剩余的5%质保金需在工程通过竣工验收，交付使用一年后方可返还。2017年住建部、财政部相继下发质保金管理办法，明确质保金扣留比例不得高于3%，并允许承包人以银行保函替代预留质保金。这让任迎眼前一亮，经过计算，两个项目各拿回2%的质保金，那可是5000万的资金。
　　虽然国家下发了新的质保金管理办法，但是真正落实执行起来存在很大的难度。从2017年6月开始，任迎连续多次拿着国家文件找业主沟通协调，由于铁路总公司关于退还质保金的执行文件还未下发，业主拒绝提前退还，只能按原来签订的合同条款执行。
　　自2014年7月开工以来，项目部上下一心，克服冰冻周期长、地质条件复杂、作业时间短等难题，顺利完成哈尔滨特大桥、宾西大挖方等一系列“卡脖子”工程，并通过验收。一边是因为大干期间施工进度加快，导致了大量的劳务、机械、物料等结算款尚未支付，材料供应商和劳务队伍步步紧逼，每天拨接的电话少则几十，多则过百，每天睡前，他的耳根都得疼半天。另一边与业主协商提前取回的质保金也没着落，资金来源导致的清欠压力重重地压在了任迎的肩上。
　　他深知，追讨质保金的远不止一家，既然孤军奋战不行，便索性当起了“刺头”，牵头组建了施工单位财务负责人的QQ群，联合各施工单位一起去找业主沟通，虽然屡次碰壁，但他始终不愿放弃，不管天气如何，只要一有时间，必定前往业主单位，向相关领导讲清国家规定质保金不高于3%的规定，也如实汇报项目困难，据理力争，不卑不亢。
　　经过一番苦口婆心，任迎工作的认真与执着深深打动了业主领导。2018年9月底业主经过与铁路总公司汇报，同意以保函置换的形式予以退还2%的质保金，他悬着的心才定了下来。
　　岁末年关，哈尔滨零下三四十度，风雪如刀剑，项目上大部分员工早已分流或冬休返乡。为了能够在春节前要回质保金，即使再大的风雪，任迎也每天到业主财务部询问资金到位情况。最终在2019年1月31日，哈佳、哈牡铁路共计5000万元质保金拨付到位，并使得开累工程款支付比例达到了97%的预期目标。项目的外欠款也在春节前按时完成支付，有效缓解了公司的资金压力。