湖北恩施讯 近日，六公司宜涪高铁一分部在恩施隧道进口施工中，创新推行分包全周期履约写实制度，以数据化手段管控进度、安全、质量与成本，为破解隧道分包“重结算、轻过程”难题提供了标准化方案。
　　恩施隧道进口是全线关键高风险工程，主洞长3104米，泄水洞2748米，日最大涌水量达16万方，属Ⅱ级高风险隧道。作为六公司首座Ⅰ型机械化配套施工隧道，工序衔接、设备运维、劳务成本管控均无成熟经验可循。为此，项目建立标准化台账体系，涵盖工序循环写实、成本要素写实、月度盈亏测算及超挖超耗专项考核。
　　工序写实让施工效率“看得见”。项目部按单循环建立工序台账，记录工时、人员、设备及停工原因，配套标准工时卡控表约束工序时长。每日碰头会分析滞后问题并当场纠偏，每周统筹资源编制滚动计划，月度汇总生成可视化分析图表。
　　全要素写实让人材机“管得住”。劳务管理实行平台监管、人脸识别打卡、现场抽查和月度台账归档四重管控，杜绝虚报人工。机械管理建立动态设备台账，通过影像区分闲置与故障设备，确保使用效率最大化。物资管理细化辅材、水电、后勤扣款台账，对比理论与实际耗材用量，精准锁定成本损耗点。
　　月度盈亏写实让经营风险“防得早”。项目部按围岩等级细化各工序分包单价，按月核算分包产值与人工、材料、机械总成本，精准测算月度盈亏及盈亏平衡进尺，有效规避停工、索赔等经营风险，将矛盾化解在萌芽状态。
　　双超写实考核让施工损耗“控得严”。项目部出台隧道超挖、混凝土超耗考核细则，每循环采用3D断面仪扫描生成检测报告，落实“日分析、周晾晒、月兑现”机制，奖罚直接计入当月分包结算，全程留存完整台账凭证，以刚性约束提升施工精度。
　　通过全周期履约写实管理的深入推进，恩施隧道进口实现了从“经验化”向“数据化”的管理转变，进度偏差实时可控，工序衔接更加顺畅，成本管控前置发力，履约能力显著提升，为隧道机械化配套施工积累了可复制、可推广的经验。 （王永乐）