■陈哲豪
　　清晨第一缕阳光洒在永定河畔，建筑公司永定河项目总工程师王迎彬早早从项目部出发，驱车来到京雄高速永定河特大桥（现为“京雄大桥”）上。这座位于北京西郊、造型别具一格的桥梁在去年12月实现了通车，成为连通首都与雄安新区的重要枢纽。而王迎彬此行前来，也是与这座陪伴他3年的“孩子”告别。
　　勤学为基，孜孜不倦强本领
　　2016年走出校园、入职中铁，王迎彬在桥边一待就是7年。
　　郑万铁路梅溪河双线特大桥是他经历的第一个项目，作为当时世界跨度最大的350km/h高铁无砟轨道上承式拱桥，该项目无疑是集团公司在建难度最高、风险最大、技术最复杂的“三最”桥梁项目。面对这座“天字一号”工程，还是技术助理的王迎彬内心既担心又激动。
　　刚参加工作不久的新人，“首战”就是铁路全线的重点控制工程，在荣誉感、使命感的共同驱使下，王迎彬每天仿佛不知疲倦。
　　“当时项目氛围好，大家浑身都充满干劲！”他回忆道。从技术中心到项目工地，专业知识的浅薄、实战经验的匮乏，让王迎彬自觉捉襟见肘，为尽快掌握桥梁施工技术，他与工程部的同事们几乎每天加班到凌晨两三点。学图集、学规范、学新知识……逐渐掌握桥梁施工要点后，又主动尝试用有限元分析、三维建模算量等新技术解决施工难题。对新知识的渴望夹杂着学会后的喜悦早已胜过身体的疲劳，激励着王迎彬不断地向前、向前。
　　实干为上，勇挑重担显担当
　　蜀道之难，难于上青天。梅溪河特大桥坐落在重庆奉节的夔门山麓，正是古代东入蜀道的重要关隘。树木丛生、怪石嶙峋、陡坡峭壁给项目测量工作带来了极大的困难，如何有效获取测量数据，直观了解地形信息，成为打开施工作业面的关键。
　　在集团公司的帮扶指导下，项目部决定采用无人机倾斜摄影技术为测量工作开辟新思路，而落实这项工作的重担就“压”在了王迎彬的肩上。
　　吃苦是传家宝，奉献是家常饭，建设者总偏爱挑战。初出茅庐的王迎彬不惧艰苦、迎难而上，一边查找资料自学数字测量知识，一边向行业内设备厂家和软件公司咨询。忙碌的施工现场，经常看到他提着无人机奔波往返的身影；打开手机微信，王迎彬的名字总会出现在步数排行榜的前三名。功夫不负有心人，经过数周的不懈努力，他终于运用小型无人机与软件结合生成数字地图的方法，成功建立了第一个土堆数字地形模型。
　　随着对倾斜摄影、钢拱肋斜拉扣挂、信息化施工监控等一系列技术的深入研究，他与项目团队不仅创新性地破解了超高边坡量测难题、降低了野外作业风险，还有效提升了钢拱肋安装等工作的精度和效率，并在后续与BIM技术的结合应用中得到拓展，逐步形成了项目技术工作的“金字招牌”。
　　敬业为本，躬身力行树榜样
　　2020年冬，王迎彬告别奉节的群山，飘向北方的平原，昔日青涩的技术员，蜕变为独当一面的项目副总工程师。“项目上同事给予我极大的帮助和支持，多年的项目经历造就了我的成长。”谈起自己所获的种种荣誉，王迎彬总是谦虚地归功于集体。永定河特大桥项目副经理赵岩，是王迎彬在郑万项目就相识的老搭档。“记得有一年在郑万（项目）遭遇极端大风天气，我们一艘停靠岸边、装载钢拱肋的驳船被刮断了缆绳。赵经理担心大风把船刮进航道造成危险，便一直在船上守着。那种敬业和担当给当时的我产生了很大触动。”王迎彬说到。
　　正是在榜样的鼓舞和激励下，王迎彬以身作则，只身“挑起”项目技术负责人的大梁。他一丝不苟地对待每一项施工方案编制，并通过加强方案论证、咨询高校和有经验的班组、召开专家评审会等方式，以确保方案的科学性和经济性；面对设计优化和技术创新，他积极组织项目内部研讨，力争通过在技术上充分调研、优化方案实现设计效果与施工工艺的“双赢”。先后带领团队与设计院、业主反复沟通，完成了永定河特大桥防腐涂装体系、排水管材质等项目变更，实现了降本创效。
　　针对大桥的异形曲面拱肋加工制造难点，王迎彬积极争取科研立项，并依托科研攻关，深入开展“基于数字化技术的空间异形曲面钢箱拱肋制造施工技术”研究。以多项关键技术成果应用强化桥梁全寿命周期管理，达到了钢拱肋制造精度高、施工工效快、焊接质量可靠、过程节能环保的优良效果。
　　如今的王迎彬脱掉安全帽、换上白衬衫，从项目总工调任为公司技术创新与科研工作牵头人。懵懂青年到集团劳模的成长，变的是一身衣装行头，不变的是一颗敬业初心。或许终有一天，他将再度重返一线，用足迹丈量山河，用敬业书写担当。