江苏南通讯10月8日，在北沿江高铁海门制梁场施工现场，伴随着机械轰鸣声，两台500t提梁机缓缓升起、平稳移动，吊起32m长、724.9吨重的箱梁，十几分钟之后，首榀预制箱梁精准落在启东特大桥796#-797#桥墩上，作为南通市首片架设的箱梁，标志着海门制梁场首次架梁施工圆满完成，预示着北沿江高铁站前6标施工进入换挡提速期。
　　“我们邀请专家对500吨级提梁机、900吨级运梁车、900吨级架桥机等大型设备安装方案进行论证，使用运架分离式过隧架桥机解决特殊工况箱梁架设问题，安装信息化管理云平台对架桥机的运行状态进行实时监控，确保箱梁架设精度控制在2毫米之内。”海门制梁场场长雷磊表示。
　　为确保首架成功,项目部严密部署,精心组织,及时打通了运梁通道、完善了基础设施，通过对提运架设备进行静动载试验、工况模拟,同时对相关作业人员进行针对性培训交底,使设备及人员处于最佳状态。经过支座安装、提梁、运梁、对位、落梁、调整、灌浆等工序，最终圆满完成了首榀箱梁的架设任务。
　　海门制梁场承担了新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段站前Ⅵ标DK110+001.74～DK132+161.01里程范围内643孔箱梁预制施工任务，其中32m梁623孔、24m梁20孔。
　　据悉，北沿江高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。
（李学远 刘晶晶）