山西忻州讯9月16日凌晨0时3分，历经58分钟精密施工后，集大原高铁全线最大纵坡、最大跨度、最大重量的转体连续梁成功完成转体对接，为年底完成山西段箱梁架设和路基预压施工任务奠定坚实基础。
　　集大原高铁北起内蒙古集宁，经山西大同至山西原平，是我国“八纵八横”高速铁路网呼南通道的重要组成部分。此次实现转体的连续梁，是集大原高铁樊家庄跨韩原铁路特大桥的重难点控制性工程。梁体全长273.7米，跨度长128米，重量合计超过2万吨。同时由于设计最大纵坡达30‰，连续梁两端的水平高度差达8.2米，有近3层楼高，需要跨越的既有韩原铁路是重要的能源运输通道和客运通道，使得此次转体的施工难度、安全风险、工序工艺复杂程度都很高。
　　针对连续梁转动精度高、结构重量大等难点，项目部联合多方深入研究施工方案，运用智能称重系统、电子应力监测等新工艺、新技术，确保转体过程各项技术标准符合设计规范要求。转体过程中，两座万吨级转体连续梁采用逆时针旋转，旋转角度22°35’。期间，先进行5°试转，收集相关技术参数后，再进行17°35’正式转体。指挥系统以秒为单位进行指挥，以毫米为间距进行操控，确保了此次转体连续梁的精准对接。
　　转体前，项目部通过BIM信息建模进行了多次模拟演练及论证研讨，对可能出现的问题针对性制定各项预案。转体过程中，根据转盘转动刻度、编号，对转动数据进行实时计算监控、监测风力风速和超限预警，通过全过程动态监测及各指挥系统的默契配合，确保了此次转体施工质量可控、安全系数达标。
　　据介绍，集大原高铁建成后，将与大西高铁连通，形成连接内蒙古中西部和山西的快速客运通道，对于推动黄河流域高质量发展，满足沿线居民出行需求，促进区域经济社会发展具有重要意义。
　　（卢子豪 康永泰）