综合讯9月28日，由集团公司参建的沪宁沿江高铁和福厦高铁同日开通运营，为我国高铁网络再添靓丽一笔，不仅实现了沿线人民翘首以盼的夙愿，更是对国庆的最美献礼。
　　沪宁沿江高铁西起南京南站，东至太仓站，线路全长约279公里，设计时速每小时350公里。集团公司管段总长29.932公里，总造价28.56亿元。自开工建设以来，项目部秉承中国中铁“开路先锋”精神和“六种文化理念”，以全力将沪宁沿江高速铁路建设成真正经得住运营、经得起检验的精品工程为切入点，坚持以质量保安全、以安全促进度、以标准化树形象，高起点、高标准、高质量推进工程施工。项目管理团队编制了详细的施工组织方案，及时配置各类资源，强化现场监控，先后突破了下行联络线跨郑和东路(40+72+40)m连续梁、跨沪宜高速96m系杆拱、长联多跨十字交叉连续梁、桩基施工难度大等难题。工程建设过程中，项目部落实精细化管理，加强过程监督，充分发挥技术和专业优势，合理优化施组方案，科学组织施工生产，确保了工期节点如期实现。
　　沪宁沿江高铁开通运营后，沿线金坛、武进、江阴等区市将打破不通高速铁路的历史，对于进一步拉近苏南地区县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进江苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义。
　　福厦高铁北起福州，南至厦门和漳州，全长277.42公里，是我国首条设计时速350公里的跨海高铁，也是“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。其中，集团公司承建的福厦铁路5标段，包含路基27段、桥梁19座、涵洞24座、隧道7座，全长39.3千米。建设过程中，项目部以科技创新为支撑，积极探索智能化水平建设，通过运用BIM技术将高铁施工各个不同阶段的信息、行为和资源集成在一个模型中，通过三维数字技术输入成千上万个模型族参数，建立数百个构件模型组成的构件库，建立数十条路基、桥梁、隧道模型，将工程实体所具有的真实信息整合，为现场施工提供3D化、动态化的参考，从而降低了工程生产成本，高质量完成了海尾隧道、霞美村隧道等节点施工，大大加快了工程进度。在制梁过程中，项目部加大了智能化机械设备投入，应用了KZQ15型智能钢筋剪切机器人、智能棒材弯曲中心、智能钢筋弯箍机、预应力自动张拉系统、铁路桥梁预应力管道自动压浆系统等机械设备，实现了生产过程的精密控制，施工功效得到了明显提高。梁场在预制箱梁过程中，还采用了智能喷淋养护系统，进行温度湿度及时间控制，实现自动养护，使梁体达到良好的养护效果，同时也达到了环保施工的目标。
　　福厦铁路建成通车后，福州至厦门的铁路运行时间将缩短至1小时，厦门、泉州、漳州闽南“金三角”将形成半小时交通圈，对服务国家“一带一路”倡议，推动沿线城市经济社会发展具有重要意义。
　　（曹俊松 武文成 李升阳）