北京讯6月17日，京雄大桥最后一段拱肋实现精确落位，标志着由一公司承建的京雄高速公路京雄大桥拱肋全部合龙，正在向着通车目标全力冲刺。
　　京雄大桥是全线的重难点和控制性工程，位于永定河与京雄高速公路的地理“交汇点”，全长1.62千米，其中东引桥410米、西引桥690米、主桥520米，主桥采用拱桥结构设计，为国内首个空间异形拱肋飞燕式提篮钢箱拱桥。大桥上拱肋采用钢箱结构，共42个节段，本次吊装的为G7段拱肋，长3米，重30吨，采用610吨浮吊吊装。由于主桥附近地质较差，大直径钻孔桩成桩困难，钢梁及拱肋结构复杂多样，制造安装精度要求高，施工难度极大。
　　为确保拱肋顺利吊装，项目部成立了京雄大桥吊装施工小组，多次召开吊装安全、技术交底会，明确分工、职责细化到人，并不断完善吊装施工方案，优化施工组织，加大资源投入，攻克关键技术，完成荷载试验，确保拱肋吊装过程安全精准、高效有序。施工过程中，项目部充分利用360度无死角监测系统实时显示吊装过程中的关键指标，同时安排安全员进行全方位监管，以“远程监督+现场盯控”的管理模式全程监控吊装系统运行时各部件的运行状态，精准把控拱肋翻身、起吊、行走、就位等关键环节，为京雄大桥的最后一段拱肋安全、优质、高效吊装提供了有力保障。
　　据了解，京雄高速公路是连接北京城区与雄安新区最为便捷的高速公路通道，也是《河北雄安新区规划纲要》中“四纵三横”综合立体网中的重要一纵。项目建成通车后，对于构建京雄1小时交通圈、完善雄安新区对外骨干路网、助力京津冀交通一体化进程、完善北京南部地区路网结构、带动房山区与河北省毗邻区域协同发展、加快构建首都都市圈等均有重要意义。
　　（叶天佑 熊建波）