河南濮阳讯3月19日下午，经过5个小时的连续作业，由两台大型液压提升机组成的提升系统，将规格为7.7*3.2*1.45米、重达75.7吨的首个预制墩帽稳稳地落在墩柱上，顺利完成墩帽整体提升架设作业，标志着由集团公司承建的郑济铁路（濮阳至省界段）装配式预制墩帽施工取得新进展。
　　郑济铁路濮阳至省界PJSG-I标DK191+814.72～DK211+789.67里程范围内承建着544个桥墩预制施工任务，其中预制拼装墩柱1088根，预制墩帽544个，均采用下部结构装配式及桥梁上部节段拼装技术，属首次在时速350公里高速铁路大规模应用，施工质量及精度要求高。
　　为保障预制墩帽提升架设过程安全有序推进，项目部首先组织召开专题会议，从龙门吊吊装、墩帽运行、吊墩帽机落帽、调整横移、技术安全到物资保障及人员分工等作出了详细的部暑安排和具体要求。其次，同步引入自动化应力监测技术，对提升过程中受力较大的网架杆件、临时提升杆件和提升架进行应力同步监测，实现了提升过程的全方位监控。最终在项目管理人员的监控协调和多种新技术的运用下，经过5小时的持续作业，顺利完成墩帽整体提升架设作业，为后续墩帽架设积累了宝贵的经验。
　　该工程的建设将进一步完善高速铁路桥梁装配式施工方案，对带动高铁桥梁装配式施工的发展具有重要意义。
　　（崔小良）