“有了这个新设计，我们省心多了，也省事多了。”在一公司材料厂，工管部技术主管郭德才向工人们介绍焊接胎具在膺架立柱加工中质量控制技术与应用。
　　材料厂是一公司资产经营管理单位，不仅保有周转料、龙门吊设备、拉森钢板桩、小型机具等资产，还拓展了钢栈桥、膺架、盘扣支架施工等业务。其中膺架在桥梁施工中应用非常广泛，它的负载主要集中在螺旋管立柱上。
　　传统螺旋管立柱一般是法兰、加强筋板拼装结束后转移至焊接支架上，法兰、加强筋板满焊，随后进行爬梯管（由钢筋弯成的爬梯插入其中）的焊接。其加工质量直接关系到整个桥梁的施工安全。制作立柱爬梯管时，工人从立柱两端用墨斗弹线保持其横向间距（直线间距300），卷尺测量画出竖向间距350，墨斗弹出的线遇雨即糊，且两端拉线弹线时中间由于重力和弹线用力方向不同，导致线并不在管的同一侧线上，横向间距无法保证。且多次测量还容易导致竖向间距产生较大误差。
　　为了解决这个问题，材料厂成立了创新攻关小组，组织相关技术人员探讨研究、反复尝试，最终研究出了一种操作简单、能快速上手的膺架立柱焊接胎具。采用胎具焊接，膺架立柱完全满足爬梯的安装要求、各个折弯件爬梯能够实现互换，受人为因素影响较少，保证了螺旋管立柱的焊接质量。
　　“焊接胎具替代了原来的人工测量定位，有效减少了人工测量误差和人工划线次数，省时省力，且每年可节约成本36万元。”郭德才说道。
　　目前膺架立柱焊接胎具已经在杭温铁路项目工点进行初步应用，因其操作简单、误差较小，受到领导和一线施工人员的高度赞扬。目前，该设计在申报“万众创新”研究课题成果，下一步争取实现量产。