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创效争优的实干者
彭文金 胡晓晨
“感谢上级领导的认可和肯定，我将更加努力工作，团结带领职工建设更多的精品工程。”获得“中国中铁向上向善好青年”荣誉后，集团公司贵南高铁10标项目项目经理王飞感到高兴的同时，也深知肩上责任重大。
自2006年参加工作以来，王飞先后参与了大大小小7个项目的建设。凭借着在不同类型项目上摸爬滚打积累起来的丰富管理经验，无论参建的项目工期紧张还是管理难度大，王飞总能应对自如、轻松化解难题，在困境中创效争优，赢得各方认可。
亲力亲为，打好攻坚第一战
“一名合格的项目经理，不一定每一项技术、每一道工序都弄得很透彻，但是整体的流程一定要了解，这样才能更好地指导现场”，王飞说道。小到钢筋绑扎，大到连续梁合龙浇筑，王飞的身影从不缺席。
2017年贵南高铁10标项目进场之初，仅有十几名管理人员有过大铁项目工作经验。最令王飞头疼的是，技术团队成员多为刚毕业的大学生，平均年龄只有24岁，很多人连项目必须采用的挂篮施工工艺都不知晓，更别说实际操作指导了。在这样的情况下，王飞亲力亲为的习惯又一次发挥了重要作用。
王飞以“传帮带”为突破口。施工组织设计不会编，王飞亲自上手教；作业指导书不会写，王飞亲自上手教；交底方案不会写，王飞还是亲自上手教……无论内业制图、放点测量、思路传递他都手把手边教边施工。他以身作则，亲自深入一线旁站监督，利用现场交底、重点工序施工作业时机传授技术理论和操作规范，确保每一个岗位每一名成员都熟知技术要领。
2018年上半年，王飞带领2名技术员在1个月时间内完成了所有大临工程建设，使项目成为全线首个完成大临工程建设与验收重大节点的单位。2018年下半年，项目49名工程技术人员中32人是见习生。面对这样一群“新人”，王飞迅速捋清思路，带领“新人”们对岩溶发育区路基施工技术、复杂多线特大桥梁流程化施工组织模拟中应用进行立项研究，与业主单位分别签订了《贵南高铁岩溶发育区路基施工技术研究》和《BIM技术在复杂多线特大桥梁流程化施工组织模拟中应用技术研究》两个科研合同。
在王飞的带领下，这支“零基础”的团队逐渐脱胎换骨，很多技术员逐步独当一面，成为各自领域的行家里手。当前，2018年入职的40余名技术“新人”已成为项目技术主要力量，项目培养提拔了技术主管5人、工程部长5人、总工2人；王飞主持编制研发了实用新专利19项，参与发明专利1项，科研课题立项3项，BIM科研开发1项。
驻守一线，打好企业品牌战
2019年7月10日，贵港至隆安高速公路通车现场会在贵隆高速公路武鸣东收费站举行。鲜为人知的是，在鲜花簇拥的舞台背后，为保障这一高速通车节点，王飞带领项目全体人员克服万难,上演了一段“速度与激情”。
由于管段内那甲连续梁跨越在建贵港至隆安高速公路上，该条高速预计在2019年下旬通车，那甲连续梁需要在9月8日前完成施工。就在大家感觉胜券在握时，项目部突然接到通知，贵隆高速7月10日就要交付，那甲连续梁务必在6月30日完成施工，留给项目部的时间仅剩下半个月。如果那甲连续梁不在6月30日前完成施工，届时就要办理跨高速施工许可证，不仅会增加200万元的成本，还会给施工带来诸多风险。
当时那甲连续梁剩余工程量之大、工期之紧不言而喻，项目部所有人的神经一下子紧绷起来。“这怎么可能会完成？”质疑的声音在项目管理人员和协作队伍之间开始传播。“节点是死，但人是活的，我们一定能在规定时间内完成，决不能砸了公司的牌子！”在现场施工布置会上，王飞再一次发出了稳定军心动员令。他围绕剩余工程量，对全线管理人员及施工班组重新进行排兵布阵，集中优势连续梁施工队伍和技术人员，以破釜沉舟的决心打响了一场“效益战”和“品牌名誉战”。
屋漏偏逢连夜雨，当时正值雨季，管段内降雨频发，而连续梁的浇筑作业必须连续进行才能保证质量达标。王飞审时度势，合理调整施工工序，利用雨天囤积“粮草”、制作现场施工所需钢筋材料，晴天立即组织浇筑，既不耽误工期，也保障施工有序推进。
在这半个月的时间里，王飞每天同工人吃住在现场，常常在箱室里一待就是十几个小时，既当保物资供应的“粮草官”，也当现场施工组织的“指挥官”。在科学的组织下，看似不可能完成的任务竟然提前5天完成，王飞也长长地舒了一口气。从现场回到项目部驻地后，大家都被那个曾经风度翩翩的王总惊呆了，眼前的这个人还是王总吗？胡须长了，人也瘦了一圈。没有几个人知道，王飞在进入现场后的第二天就因为熬夜加上淋雨患上了重感冒，此后的十几天就一直拖着虚弱的身体坚持到胜利的最后一刻。
项目部超出预期完成任务目标，业主单位领导对此赞不绝口，称集团公司信得过、靠得住，无愧敢打硬仗、能打胜仗的“铁军风采”。
精打细算，打好经济效益战
2016年6月到2017年12月，王飞调任南宁地铁4号线项目负责人。在进场之初，地下管道、高压线以及交通导改等问题迫使项目迟迟未能动工。本着减支增效、提升效率的原则，王飞迅速理清工作思路，安排专人数次对接相关管线单位，并多次亲自“登门拜访”交管部门，提交了科学合理的管线拆迁和交通导改方案，获得了各单位的大力支持。最终，原本需迁改的弱电11组经优化后只需迁改3组，原本需要进行3期交通导改的也仅需要2期，复杂的地下管道也顺利完成迁改。
在项目部势如破竹的攻势下，这些前期的“疑难杂症”比原计划提前了6个月得以解决，南宁地铁4号线项目信用评价因此在全线参建单位中名列前茅，还为项目累计创效近千万元。王飞带领的团队再一次“名利双收”。
贵南高铁10标位于南宁市武鸣区，该区的沃柑在全国范围打出了特色品牌，大多数农户依靠种植沃柑走上了致富道路。由于高铁施工沿线低地、洼地、石头地广布，少数农户因为自家土地处在这样贫瘠、不适宜耕种的区域上，未能赶上沃柑致富的大好机遇，成为了地方政府完成脱贫任务的头疼难题。
来到贵南高铁10标项目后，王飞每天奔走在农户土地与项目之间考察，最终试探性地提出了以高铁施工弃土改良贫瘠土地的“以干扶贫”工作方法。这一思路一经提出，便得到了沿线农户和政府单位的一致认可。为此，王飞牵头成立了专项工作领导小组，在施工沿线逐村走访登记农户改良贫瘠土壤需求量，登记造册，将高铁施工清表弃土转运至农户的低地、洼地、石头地上。由于高铁施工清表“生土”未经种植利用，其土壤肥沃程度是农户多年种植“熟土”的5倍以上，土壤中硒等微量元素更是多年种植“熟土”极度缺少的，施工弃土摇身一变成为了农户种植沃柑的“淘金沃土”。这样的土壤种植的沃柑在市场上能卖出高于普通水果1倍的价格，成功帮助7家农户摘掉贫困帽子，走上了致富之路。此举还解决了项目施工土方外弃困难、土方倒运成本高的问题，项目部开工至今累计改良土地400余亩，解决40余万方土方外弃问题，直接节约成本200余万元。
此外，王飞带领职工大力开展“千元节支，万元创效”活动。他结合各连续梁施工工期实际，实现内部各类材料的循环利用，累计节约了成本近3000万元。
履职担当，打好管理提升战
“迎难而上”是王飞一直以来的工作态度，他总说：“不要总是模仿，要创新，要带头，要争先。”刚刚升任贵南高铁项目经理，他便大胆创新，带领贵南高铁项目成为五公司首个响应集团公司“扁平化管理”的项目，建立起“指挥部+工区+梁场”管理体系，全面提升项目管理水平。他狠抓标准化施工，六项实用成果获业主表扬，多个标准化工点引全线观摩共计4次。
新冠肺炎疫情爆发以来，物资供应紧张。为保障项目材料供应、确保项目工期如期推进，王飞果断决定采用主要物资供应商及料源地“一主供，一备用”的选用原则。广西东盟博览会期间，地方实行交通管制，9月份20天内材料无法进场，但项目施工生产依旧如期推进，赢得了业主信任。
险情就是命令，责任就是使命。面对受灾单位发出的紧急救援请求，王飞在征得上级批准后，在不到10分钟的时间内召集了一支由20名管理干部、141名工人、7台挖掘机、6台自卸车、5台指挥车组成的抢险组。面对险情，王飞临危不惧，经过5天4夜、52小时的连续奋战，累计完成插打防护桩100根，对护坡进行刷坡减载15000方，排除了险情，保障了来往列车的安全和人民群众的生命财产安全。这样的抢险，他经历了5次，贵南高铁10标项目也连续两年获得“抗洪抢险较大贡献工程施工单位”称号。
历尽天华成此景，人间万事出艰辛。王飞将自己的青春奉献在祖国西南边陲的铁路建设上，用实际行动践行新时代中国中铁“开路先锋”精神。
“感谢上级领导的认可和肯定，我将更加努力工作，团结带领职工建设更多的精品工程。”获得“中国中铁向上向善好青年”荣誉后，集团公司贵南高铁10标项目项目经理王飞感到高兴的同时，也深知肩上责任重大。
自2006年参加工作以来，王飞先后参与了大大小小7个项目的建设。凭借着在不同类型项目上摸爬滚打积累起来的丰富管理经验，无论参建的项目工期紧张还是管理难度大，王飞总能应对自如、轻松化解难题，在困境中创效争优，赢得各方认可。
亲力亲为，打好攻坚第一战
“一名合格的项目经理，不一定每一项技术、每一道工序都弄得很透彻，但是整体的流程一定要了解，这样才能更好地指导现场”，王飞说道。小到钢筋绑扎，大到连续梁合龙浇筑，王飞的身影从不缺席。
2017年贵南高铁10标项目进场之初，仅有十几名管理人员有过大铁项目工作经验。最令王飞头疼的是，技术团队成员多为刚毕业的大学生，平均年龄只有24岁，很多人连项目必须采用的挂篮施工工艺都不知晓，更别说实际操作指导了。在这样的情况下，王飞亲力亲为的习惯又一次发挥了重要作用。
王飞以“传帮带”为突破口。施工组织设计不会编，王飞亲自上手教；作业指导书不会写，王飞亲自上手教；交底方案不会写，王飞还是亲自上手教……无论内业制图、放点测量、思路传递他都手把手边教边施工。他以身作则，亲自深入一线旁站监督，利用现场交底、重点工序施工作业时机传授技术理论和操作规范，确保每一个岗位每一名成员都熟知技术要领。
2018年上半年，王飞带领2名技术员在1个月时间内完成了所有大临工程建设，使项目成为全线首个完成大临工程建设与验收重大节点的单位。2018年下半年，项目49名工程技术人员中32人是见习生。面对这样一群“新人”，王飞迅速捋清思路，带领“新人”们对岩溶发育区路基施工技术、复杂多线特大桥梁流程化施工组织模拟中应用进行立项研究，与业主单位分别签订了《贵南高铁岩溶发育区路基施工技术研究》和《BIM技术在复杂多线特大桥梁流程化施工组织模拟中应用技术研究》两个科研合同。
在王飞的带领下，这支“零基础”的团队逐渐脱胎换骨，很多技术员逐步独当一面，成为各自领域的行家里手。当前，2018年入职的40余名技术“新人”已成为项目技术主要力量，项目培养提拔了技术主管5人、工程部长5人、总工2人；王飞主持编制研发了实用新专利19项，参与发明专利1项，科研课题立项3项，BIM科研开发1项。
驻守一线，打好企业品牌战
2019年7月10日，贵港至隆安高速公路通车现场会在贵隆高速公路武鸣东收费站举行。鲜为人知的是，在鲜花簇拥的舞台背后，为保障这一高速通车节点，王飞带领项目全体人员克服万难,上演了一段“速度与激情”。
由于管段内那甲连续梁跨越在建贵港至隆安高速公路上，该条高速预计在2019年下旬通车，那甲连续梁需要在9月8日前完成施工。就在大家感觉胜券在握时，项目部突然接到通知，贵隆高速7月10日就要交付，那甲连续梁务必在6月30日完成施工，留给项目部的时间仅剩下半个月。如果那甲连续梁不在6月30日前完成施工，届时就要办理跨高速施工许可证，不仅会增加200万元的成本，还会给施工带来诸多风险。
当时那甲连续梁剩余工程量之大、工期之紧不言而喻，项目部所有人的神经一下子紧绷起来。“这怎么可能会完成？”质疑的声音在项目管理人员和协作队伍之间开始传播。“节点是死，但人是活的，我们一定能在规定时间内完成，决不能砸了公司的牌子！”在现场施工布置会上，王飞再一次发出了稳定军心动员令。他围绕剩余工程量，对全线管理人员及施工班组重新进行排兵布阵，集中优势连续梁施工队伍和技术人员，以破釜沉舟的决心打响了一场“效益战”和“品牌名誉战”。
屋漏偏逢连夜雨，当时正值雨季，管段内降雨频发，而连续梁的浇筑作业必须连续进行才能保证质量达标。王飞审时度势，合理调整施工工序，利用雨天囤积“粮草”、制作现场施工所需钢筋材料，晴天立即组织浇筑，既不耽误工期，也保障施工有序推进。
在这半个月的时间里，王飞每天同工人吃住在现场，常常在箱室里一待就是十几个小时，既当保物资供应的“粮草官”，也当现场施工组织的“指挥官”。在科学的组织下，看似不可能完成的任务竟然提前5天完成，王飞也长长地舒了一口气。从现场回到项目部驻地后，大家都被那个曾经风度翩翩的王总惊呆了，眼前的这个人还是王总吗？胡须长了，人也瘦了一圈。没有几个人知道，王飞在进入现场后的第二天就因为熬夜加上淋雨患上了重感冒，此后的十几天就一直拖着虚弱的身体坚持到胜利的最后一刻。
项目部超出预期完成任务目标，业主单位领导对此赞不绝口，称集团公司信得过、靠得住，无愧敢打硬仗、能打胜仗的“铁军风采”。
精打细算，打好经济效益战
2016年6月到2017年12月，王飞调任南宁地铁4号线项目负责人。在进场之初，地下管道、高压线以及交通导改等问题迫使项目迟迟未能动工。本着减支增效、提升效率的原则，王飞迅速理清工作思路，安排专人数次对接相关管线单位，并多次亲自“登门拜访”交管部门，提交了科学合理的管线拆迁和交通导改方案，获得了各单位的大力支持。最终，原本需迁改的弱电11组经优化后只需迁改3组，原本需要进行3期交通导改的也仅需要2期，复杂的地下管道也顺利完成迁改。
在项目部势如破竹的攻势下，这些前期的“疑难杂症”比原计划提前了6个月得以解决，南宁地铁4号线项目信用评价因此在全线参建单位中名列前茅，还为项目累计创效近千万元。王飞带领的团队再一次“名利双收”。
贵南高铁10标位于南宁市武鸣区，该区的沃柑在全国范围打出了特色品牌，大多数农户依靠种植沃柑走上了致富道路。由于高铁施工沿线低地、洼地、石头地广布，少数农户因为自家土地处在这样贫瘠、不适宜耕种的区域上，未能赶上沃柑致富的大好机遇，成为了地方政府完成脱贫任务的头疼难题。
来到贵南高铁10标项目后，王飞每天奔走在农户土地与项目之间考察，最终试探性地提出了以高铁施工弃土改良贫瘠土地的“以干扶贫”工作方法。这一思路一经提出，便得到了沿线农户和政府单位的一致认可。为此，王飞牵头成立了专项工作领导小组，在施工沿线逐村走访登记农户改良贫瘠土壤需求量，登记造册，将高铁施工清表弃土转运至农户的低地、洼地、石头地上。由于高铁施工清表“生土”未经种植利用，其土壤肥沃程度是农户多年种植“熟土”的5倍以上，土壤中硒等微量元素更是多年种植“熟土”极度缺少的，施工弃土摇身一变成为了农户种植沃柑的“淘金沃土”。这样的土壤种植的沃柑在市场上能卖出高于普通水果1倍的价格，成功帮助7家农户摘掉贫困帽子，走上了致富之路。此举还解决了项目施工土方外弃困难、土方倒运成本高的问题，项目部开工至今累计改良土地400余亩，解决40余万方土方外弃问题，直接节约成本200余万元。
此外，王飞带领职工大力开展“千元节支，万元创效”活动。他结合各连续梁施工工期实际，实现内部各类材料的循环利用，累计节约了成本近3000万元。
履职担当，打好管理提升战
“迎难而上”是王飞一直以来的工作态度，他总说：“不要总是模仿，要创新，要带头，要争先。”刚刚升任贵南高铁项目经理，他便大胆创新，带领贵南高铁项目成为五公司首个响应集团公司“扁平化管理”的项目，建立起“指挥部+工区+梁场”管理体系，全面提升项目管理水平。他狠抓标准化施工，六项实用成果获业主表扬，多个标准化工点引全线观摩共计4次。
新冠肺炎疫情爆发以来，物资供应紧张。为保障项目材料供应、确保项目工期如期推进，王飞果断决定采用主要物资供应商及料源地“一主供，一备用”的选用原则。广西东盟博览会期间，地方实行交通管制，9月份20天内材料无法进场，但项目施工生产依旧如期推进，赢得了业主信任。
险情就是命令，责任就是使命。面对受灾单位发出的紧急救援请求，王飞在征得上级批准后，在不到10分钟的时间内召集了一支由20名管理干部、141名工人、7台挖掘机、6台自卸车、5台指挥车组成的抢险组。面对险情，王飞临危不惧，经过5天4夜、52小时的连续奋战，累计完成插打防护桩100根，对护坡进行刷坡减载15000方，排除了险情，保障了来往列车的安全和人民群众的生命财产安全。这样的抢险，他经历了5次，贵南高铁10标项目也连续两年获得“抗洪抢险较大贡献工程施工单位”称号。
历尽天华成此景，人间万事出艰辛。王飞将自己的青春奉献在祖国西南边陲的铁路建设上，用实际行动践行新时代中国中铁“开路先锋”精神。