10月26日，随着架桥机将一孔重616.3吨的箱梁稳稳地落在白茆河特大桥165至166号墩上，标志着由集团公司承建的南沿江城际铁路项目率先在全线完成临近营业线双线箱梁架设任务，为后续无砟轨道、桥面系施工打下坚实基础。
　　集团公司承担着常熟境内白茆河特大桥，太仓境内七浦塘特大桥、太仓高架站以及太仓特大桥等共计763孔箱梁制、运、架施工任务，总体施工里程达20.5公里。运架梁均为邻营施工，尤其是沪通铁路太仓港站内1168.5米箱梁架设，为Ⅲ级营业线运架梁施工，架桥机施工边界与营业线接触网立柱平面间距仅31公分，安全风险极高，是新建南沿江城际铁路安全风险卡控的重难点。
　　为保证邻近营业线箱梁架设安全，集团公司南沿江城际铁路项目主动对接杭州供电段、上海工务段等区段主管单位，联合制定专项施工方案，在专家评审的基础上，通过多次施工预想和演练，对施工步骤、安全生产及工作量等进行安排和交底，确保每道工序风险有效受控；同时建立防侵限措施，限制所有机械、工具、材料不得侵入铁路行车限界；此外，该项目在强化施工进度的同时，还坚持绿色施工模式，利用桥梁智能环保喷淋养护系统新工法代替传统的预制箱梁养护工法，最大限度地节约了资源，最大程度减少对项目周边环境的影响。
　　据了解，南沿江城际铁路为江苏省内一条东西向快速通道，属于长江三角洲城市群核心区域城际轨道交通网的骨干线路，正线全长278.53公里，共设8座车站，设计速度每小时350公里。全线建成后，将与京沪高速铁路、沪宁城际铁路等共同构成长三角地区向西辐射的大能力客运通道，对于完善长三角地区城际铁路网布局、缩小江苏沿江城市间的时空距离、促进南沿江地区经济社会发展具有十分重要的意义。
　　（朱永安 杨道贤）