重庆讯9月9日，华海公司承建的重庆地铁4号线2标项目福鱼区间高填区连续梁顺利合龙，这是全线唯一同时跨铁、跨公路的三联连续梁，标志着该线二期工程全线“洞通”。
　　涉铁段三联连续梁，上跨4条既有铁路线和1条公路线，是我国城市轨道交通桥梁紧邻连跨既有多条铁路和公路施工的重大难题。同时，由于高填区是弃土抛填区域，最高回填厚度37米，地质条件极差，桥梁墩身施工难度极大。
　　由于既有线路运行影响，项目承建的涉铁段三联连续梁采用悬臂挂篮施工方式，且仅能在“天窗点”施工，技术难度大，安全风险高，施工任务重。为此，项目部针对涉铁段区域特殊地形，施工前对施工区域进行全面航测，并通过BIM建模方式，对涉铁段原始地貌、桥梁设计等情况进行地形测绘和碰撞干扰模拟，提前发现问题，针对性准备解决方案，解决施工过程中可能遇到的难题。同时，项目部多次邀请内外部专检，召开专题施工准备会议，优化连续梁施工组织方案，优化工序安排，调整工序衔接，切实在有限的“天窗点”工作时间内，保证工程质量，全力以赴加快推进进度。此外，为保护既有线运行安全，项目部还通过在既有线上，搭设“钢管柱+盘扣支架”方式，形成防护棚架，施行挂篮加装兜底四周全封闭防护。
　　据悉，此次涉铁段3联连续梁顺利合龙，攻克了我国城市轨道交通桥梁紧邻连跨既有多条铁路和公路施工的重大难题，为项目后续施工提供了大量实践经验。
　　（宋群）