江苏南通讯9月13日，由一公司承建的南通港铁路跨新江海河特大桥连续梁提前2天顺利合龙，这是南通港铁路全线实现合龙的首个连续梁，成功打通了通州湾向海门方向架梁关键通道，标志着南通港铁路项目建设再次实现突破性进展。
　　南通港铁路正线全长24.48公里，线路走向自宁启铁路海门站引出后，连接至通海港站，是国家推动长江干线港口铁水联运、设施联通行动计划14条长江干线重点铁路项目之一，是江苏省打造新出海口、规划江海联运的重要基础设施。
　　一公司承建的南通港铁路2标位于南通市海门区境内，管段总长17.56公里，主要工程量为7座连续梁、9座框架桥、15座涵洞以及4.82公里路基。本次合龙的新江海河特大桥全长5407.345米，连续梁上跨江苏省三级航道，整个工程具有航道复杂，安全风险高，环水保要求高等特点，是南通港铁路项目全线重点控制性工程之一。
　　为确保新江海河特大桥连续梁顺利合龙，项目部精心编制专项施工方案，以实现铺架节点目标为主线，超前谋划布局，动态优化施组，加大人力设备资源投入，有效缩短了工序衔接时间。施工过程中，针对挂篮施工等高空作业，该项目严格执行领导带班、安全员重点关键工序盯岗等要求，对梯笼、吊车等设备严格检验，对作业工人加强安全培训，提高安全管控意识，加大现场安全质量管控力度，先后克服了疫情、高温、14级强对流台风、暴雨等重重考验，始终保持7天一个连续梁节块的施工速度，保质保量的完成了施工任务。
　　据了解，南通港铁路跨沿江公路、海门河、G345国道、宁启铁路等4联连续梁正在同步建设中，跨沿江公路80米连续梁也即将实现合龙。截止目前，项目开累完成产值约3.5亿元，占工程总造价的57%。南通港铁路建成后，将加快构建和完善通州湾集疏运体系，打通铁路进港“最后一公里”，实现“海进江、江出海”的江海联运体系，对通海港打造成为国际现代化集装箱码头，长江流域标杆性集装箱港区，推动周边园区开发建设具有重要意义。
　　（程继美 张刚）