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汾水河畔绘华章
郭昌鑫 王宇
洪波激湍归何处，二月桃花满眼流。这是唐代诗人徐夤写给汾河的诗句，将这条三晋大地“母亲河”的柔情俊美淋漓尽致地展现给了世人。在汾河流经山西太原古交境内，一座以“西山晓月”为主题的下承式连续梁拱桥横跨两岸，完美将这座城市的历史厚度与现代城市文明相互交融，架起了古交城市的“新地标”。
自2020年4月进场施工，至2021年8月27日，古交东部新城滨河北路及火山二桥工程正式建成通车。整整484个日日夜夜，300余名建设者，用一颗赤子之心，把满腔热血播撒在了这片热土。
精心管控 花样施工竞风流
火山二桥作为古交市第一座景观桥梁，桥梁全长218m，宽27m，为双向四车道；滨河北路道路全长约2.417km，道路宽30m，是古交市连接太原、娄烦等地的重要交通干道。作为七公司进入山西太原市场的第一个道桥工程，项目的重要性自然不言而喻。
3月底进场，4月施工，时间刻不容缓。为方便第一时间解决现场问题，项目部将驻地设立在火山二桥北侧500米处的一栋平房内，仅用20天时间便解决了驻地、食堂等一系列临建问题。7月15日，项目部顺利完成火山二桥工程的下部结构施工，为桥梁上部结构施工赢得了宝贵的时间。
由于古交市地理位置处于低洼之地，两面环山，每年七八月份均是汛期高峰，降雨量最高时可达84毫米。暴雨来袭，且不说正常施工，能否保障正常办公生活需求，已是让项目全体人员头疼的难事。另一方面，项目地处城区，施工场地受限，可供应施工面狭小，施工任务重、工期紧，位于河流中央的火山二桥中跨梁为现浇连续梁，长度大，施工难度高，要在汛期到来之前完成分配梁架设及预压，是整个工程进度的关键。项目部坚持防汛施工“两手抓，两手硬”，依托“大干100天”专项劳动竞赛活动，不等不靠、积极主动，先后克服疫情影响、出图较慢、汛期施工等困难，优化施工方案，合理安排节点，科学组织人员，最终仅用了60天，工字钢与分配梁的架设工作及支架预压承载工作便顺利完成，获得古交市委、市政府高度赞扬，也一举打响了中铁上海局在太原古交市场的“铁军”品牌。
火山二桥为钢拱式结构，最大吊装节段重达71.086吨，钢拱吊装总质量高达232.11吨，安装精度高、焊缝要求严、线性控制难度大、高空作业危险性强，无一不是摆在项目全体人员面
前的难题。能否高质量完成钢拱吊装，将直接决定了项目建设的成败与否。
“工程建设，技术管控是龙头”，已经参建过多个工程的项目经理罗亚军对此深信不疑。为此，罗亚军多次组织项目技术人员进行方案研讨，抽丝剥茧，制定出了一整套完成的钢拱吊装方案。在实施过程中，项目部严把安全质量关，认真落实领导带班制、旁站制、“三检制”制度，以保安全、保质量、报进度为总要求，多次召开专题会议对施工方案进行优化，合理安排施工工序，严把过程管控，自第一节钢拱开始起吊以来，20天时间就实现了钢拱合龙的既定目标，为按时通车奠定了坚实基础。
克难攻坚 全力以赴保节点
“质量安全是最大的成本节约。”自开工以来，这样的教育培训贯穿始终，质量红线意识也慢慢烙印在每名员工心里。通过健全完善各项管理制度，目标责任分解到岗到人，项目部逐步建立起全过程和全员的质量管理体系。
面临工期紧、任务重的难关，这支年轻的项目管理团队如何高质量完成施工任务？
测量主管刘彦每天奔波于工地上。因人手欠缺，他只能独自一人扛起了项目测量的“大旗”。为了抢抓时间多干活，他们每天早出晚归，午饭全部在工地，泡面、盒饭是常规操作。白天在工地至少12小时，晚上加班看图纸、做计划、完善资料，经常到半夜。这样的高压、高强度工作没有压垮他们，只要有作业的地方，都会有他们的身影。
为确保按期通车，项目部全体人员团结一心，抢工大干，全力推进项目建设。项目正式通车前25天，滨河北路沥青面层铺设，标志着滨河北路进入最后关键阶段，但滨河北路与火山五路交叉口这块“硬骨头”摆在了项目部面前，作为古交唯一一条省际交通要道，一旦进行全幅施工，务必会因为道路中断造成大范围堵车。为此，项目党支部副书记王宇每日奔走于地方政府与交警大队之间，就实际情况与各方单位进行交涉，邀请交警到施工现场进行现场实测，最终，在多方努力下，项目部与交警大队就绕行路线进行了商榷敲定，并顺利取得了临时封路许可。封路施工当天，市交警大队二中队全员出动，协助项目部进行交通疏导。最终经过4个小时的抢工大干，顺利完成了该段路口的沥青摊铺任务。
春风化雨 党建融合促发展
“‘支部建在连上’是我们党的优良传统，把党的建设和施工生产相结合，就能充分发挥党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，对施工生产高质量具有极大的推动作用。”对此，曾经从事多年组织工作的党支部副书记王宇对此领悟颇深。
项目党支部共4名党员，在抓生产、克难关方面，项目党支部成立党员突击队，设置党员先锋岗和红旗责任区，在此基础上不断推陈出新，全力推进项目施工进度。“五加二”“白加黑”，党员最先到、最晚走，轮班站岗盯现场，通过一系列扎实有效的工作，成功攻克重难点，充分发挥了项目党支部的战斗堡垒作用，为项目中心工作提供了强有力的组织保障。“为加强支架整体稳定性，每根螺旋管设置上下盖板，下盖板采用化学锚栓打入方式与桥面链接，并进行焊接……”由于项目团队整体偏年轻化，为此，安质部党员关伟自告奋勇，针对桥梁钢拱支架搭设课题，为大家开展专题培训，让“技术党课上工地”成为了项目党支部的一张“靓丽名片”。
“项目虽然党员少，但是个个都是好样的，起到了很好表率作用。”工程部副部长贾昕强介绍说。在党员同志的引领下，项目部许多非党员同志递交了入党申请书。
“一指之穴，能涸千里之河；一脔之味，能败十世之德。”为营造风清气正的施工氛围，项目党支部通过开展“节日期间反四风问题”主题座谈会、廉洁谈心谈话等活动，推动党员干部自觉开展廉政建设，通过发放包含廉洁警示教育片、廉洁书信、党纪处分条例等“廉洁大礼包”，为党员干部和重点岗位的职工送“廉洁礼”，教育提醒他们自觉警惕和防止“节日病”的侵蚀。
一条路、一座桥，便是靠着点点滴滴的汗水铸就而成。千磨万击还坚韧，任尔东西南北风。建设者们凭借不屈不饶的意志不仅架起了汾河连接古交市南北两岸的桥梁，更架起了中铁上海局进一步与太原市合作沟通的的纽带。
如今，一座奇美无比的拱桥与一条广阔的道路已然落成，默默得矗立于汾河之上。放眼望去，宛如一把婉约精致的竖琴，悄然弹奏着这座城市迈向高质量的新乐章。
洪波激湍归何处，二月桃花满眼流。这是唐代诗人徐夤写给汾河的诗句，将这条三晋大地“母亲河”的柔情俊美淋漓尽致地展现给了世人。在汾河流经山西太原古交境内，一座以“西山晓月”为主题的下承式连续梁拱桥横跨两岸，完美将这座城市的历史厚度与现代城市文明相互交融，架起了古交城市的“新地标”。
自2020年4月进场施工，至2021年8月27日，古交东部新城滨河北路及火山二桥工程正式建成通车。整整484个日日夜夜，300余名建设者，用一颗赤子之心，把满腔热血播撒在了这片热土。
精心管控 花样施工竞风流
火山二桥作为古交市第一座景观桥梁，桥梁全长218m，宽27m，为双向四车道；滨河北路道路全长约2.417km，道路宽30m，是古交市连接太原、娄烦等地的重要交通干道。作为七公司进入山西太原市场的第一个道桥工程，项目的重要性自然不言而喻。
3月底进场，4月施工，时间刻不容缓。为方便第一时间解决现场问题，项目部将驻地设立在火山二桥北侧500米处的一栋平房内，仅用20天时间便解决了驻地、食堂等一系列临建问题。7月15日，项目部顺利完成火山二桥工程的下部结构施工，为桥梁上部结构施工赢得了宝贵的时间。
由于古交市地理位置处于低洼之地，两面环山，每年七八月份均是汛期高峰，降雨量最高时可达84毫米。暴雨来袭，且不说正常施工，能否保障正常办公生活需求，已是让项目全体人员头疼的难事。另一方面，项目地处城区，施工场地受限，可供应施工面狭小，施工任务重、工期紧，位于河流中央的火山二桥中跨梁为现浇连续梁，长度大，施工难度高，要在汛期到来之前完成分配梁架设及预压，是整个工程进度的关键。项目部坚持防汛施工“两手抓，两手硬”，依托“大干100天”专项劳动竞赛活动，不等不靠、积极主动，先后克服疫情影响、出图较慢、汛期施工等困难，优化施工方案，合理安排节点，科学组织人员，最终仅用了60天，工字钢与分配梁的架设工作及支架预压承载工作便顺利完成，获得古交市委、市政府高度赞扬，也一举打响了中铁上海局在太原古交市场的“铁军”品牌。
火山二桥为钢拱式结构，最大吊装节段重达71.086吨，钢拱吊装总质量高达232.11吨，安装精度高、焊缝要求严、线性控制难度大、高空作业危险性强，无一不是摆在项目全体人员面
前的难题。能否高质量完成钢拱吊装，将直接决定了项目建设的成败与否。
“工程建设，技术管控是龙头”，已经参建过多个工程的项目经理罗亚军对此深信不疑。为此，罗亚军多次组织项目技术人员进行方案研讨，抽丝剥茧，制定出了一整套完成的钢拱吊装方案。在实施过程中，项目部严把安全质量关，认真落实领导带班制、旁站制、“三检制”制度，以保安全、保质量、报进度为总要求，多次召开专题会议对施工方案进行优化，合理安排施工工序，严把过程管控，自第一节钢拱开始起吊以来，20天时间就实现了钢拱合龙的既定目标，为按时通车奠定了坚实基础。
克难攻坚 全力以赴保节点
“质量安全是最大的成本节约。”自开工以来，这样的教育培训贯穿始终，质量红线意识也慢慢烙印在每名员工心里。通过健全完善各项管理制度，目标责任分解到岗到人，项目部逐步建立起全过程和全员的质量管理体系。
面临工期紧、任务重的难关，这支年轻的项目管理团队如何高质量完成施工任务？
测量主管刘彦每天奔波于工地上。因人手欠缺，他只能独自一人扛起了项目测量的“大旗”。为了抢抓时间多干活，他们每天早出晚归，午饭全部在工地，泡面、盒饭是常规操作。白天在工地至少12小时，晚上加班看图纸、做计划、完善资料，经常到半夜。这样的高压、高强度工作没有压垮他们，只要有作业的地方，都会有他们的身影。
为确保按期通车，项目部全体人员团结一心，抢工大干，全力推进项目建设。项目正式通车前25天，滨河北路沥青面层铺设，标志着滨河北路进入最后关键阶段，但滨河北路与火山五路交叉口这块“硬骨头”摆在了项目部面前，作为古交唯一一条省际交通要道，一旦进行全幅施工，务必会因为道路中断造成大范围堵车。为此，项目党支部副书记王宇每日奔走于地方政府与交警大队之间，就实际情况与各方单位进行交涉，邀请交警到施工现场进行现场实测，最终，在多方努力下，项目部与交警大队就绕行路线进行了商榷敲定，并顺利取得了临时封路许可。封路施工当天，市交警大队二中队全员出动，协助项目部进行交通疏导。最终经过4个小时的抢工大干，顺利完成了该段路口的沥青摊铺任务。
春风化雨 党建融合促发展
“‘支部建在连上’是我们党的优良传统，把党的建设和施工生产相结合，就能充分发挥党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，对施工生产高质量具有极大的推动作用。”对此，曾经从事多年组织工作的党支部副书记王宇对此领悟颇深。
项目党支部共4名党员，在抓生产、克难关方面，项目党支部成立党员突击队，设置党员先锋岗和红旗责任区，在此基础上不断推陈出新，全力推进项目施工进度。“五加二”“白加黑”，党员最先到、最晚走，轮班站岗盯现场，通过一系列扎实有效的工作，成功攻克重难点，充分发挥了项目党支部的战斗堡垒作用，为项目中心工作提供了强有力的组织保障。“为加强支架整体稳定性，每根螺旋管设置上下盖板，下盖板采用化学锚栓打入方式与桥面链接，并进行焊接……”由于项目团队整体偏年轻化，为此，安质部党员关伟自告奋勇，针对桥梁钢拱支架搭设课题，为大家开展专题培训，让“技术党课上工地”成为了项目党支部的一张“靓丽名片”。
“项目虽然党员少，但是个个都是好样的，起到了很好表率作用。”工程部副部长贾昕强介绍说。在党员同志的引领下，项目部许多非党员同志递交了入党申请书。
“一指之穴，能涸千里之河；一脔之味，能败十世之德。”为营造风清气正的施工氛围，项目党支部通过开展“节日期间反四风问题”主题座谈会、廉洁谈心谈话等活动，推动党员干部自觉开展廉政建设，通过发放包含廉洁警示教育片、廉洁书信、党纪处分条例等“廉洁大礼包”，为党员干部和重点岗位的职工送“廉洁礼”，教育提醒他们自觉警惕和防止“节日病”的侵蚀。
一条路、一座桥，便是靠着点点滴滴的汗水铸就而成。千磨万击还坚韧，任尔东西南北风。建设者们凭借不屈不饶的意志不仅架起了汾河连接古交市南北两岸的桥梁，更架起了中铁上海局进一步与太原市合作沟通的的纽带。
如今，一座奇美无比的拱桥与一条广阔的道路已然落成，默默得矗立于汾河之上。放眼望去，宛如一把婉约精致的竖琴，悄然弹奏着这座城市迈向高质量的新乐章。