福建省泉州讯8月5日拂晓，长24米，宽12.6米，重640吨的桥梁被千吨架梁机提起，直径仅4cm箱梁支座螺栓精准的落进泉州湾跨海特大桥45#、46#墩预留孔里，至此，集团公司福厦铁路5标承建的731孔箱梁成功完成架设，为后续桥面系和无砟轨道施工奠定了坚实的基础。
　　泉州湾跨海大桥共需架设箱梁24孔，由中铁机械院研制的千吨架桥机进行架设，该架桥机除了能够进行标准架梁作业外，还能满足首末跨架设，曲线架设，非标梁架设等既有桥梁架设，简支变连续架设；通过极少部件的转换和折叠，无须铺助起重设备，不进行拆解即可通过隧道。针对跨海大桥海面风大且多台风的环境特征，项目落实了6级风力及以上天气禁止架梁的管理规定，在风力较大环境下架梁，遵循项目经理及技术、安全管理负责人不到场不架梁的原则，在确保机械设备状态良好、隐患排查到位、人员操作合规的前提下开展架梁作业。
　　为安全、高效完成17座特大桥6座大桥731孔箱梁预制架设任务，箱梁的制、移、提、运、架五道工序严格按照操作规程进行操作。为把因疫情耽误的工期抢回来，项目部在保证安全前提下加快架梁进度，采用“人歇机不停”的方式，两辆运梁车昼夜不停，“三班倒”轮流作业，保证了施工任务的圆满完成。
　　据悉，福厦铁路为福建首条时速350公里的高速铁路，主线全长277.42公里。福厦铁路建成通车后，福州至厦门的铁路运行时间将缩短至1小时，厦门、泉州、漳州闽南“金三角”，将形成半小时交通圈，对于促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。
　　（朱宏涛 马路）