安徽芜湖讯8月11日，中国施工企业管理协会公布了首届工程建造微创新技术大赛结果，一公司公路桥梁装配化施工技术从1210个申报项目中脱颖而出，成功摘得特等奖桂冠，标志着该公司在公路桥梁装配化施工技术方面位于行业领先水平。
　　据悉，工程建造微创新技术大赛致力于全面贯彻新发展理念，服务构建新发展格局，提升企业建造技术创新能力，激发工程建设一线人员的创新活力，今年首次举办，以施工现场的小发明、小创造、小革新、小设计、小成果为主，要求申报项实用性突出且具有较高的推广价值，已经应用并取得良好的经济效益、社会效益和生态效益。
　　目前国内公路桥梁下部结构施工绝大多数仍然采用传统的现浇模式进行施工，墩柱盖梁的钢筋、模板、预埋件等全部进行现场安装，其结构的外观质量受模板本身的安装精度、混凝土自身的品质以及工人的操作水平影响巨大。为降低现场因素影响、提高施工精度，一公司在上海嘉闵高架、上海S3公路、上海S7公路的施工过程中，从公路桥梁下部结构墩身立柱、盖梁以及小箱梁预制场的场区规划、场地建设、资源配置等问题入手，综合平衡质量、进度、效益的关系，整合桩基、承台、立柱、盖梁、小箱梁及防撞墙等公路桥梁构件装配化施工的工序，提出了公路桥梁构件工厂预制、现场拼装的装配化施工成套关键技术，逐步探索出了全新的施工模式——公路桥梁装配化施工，并总结归纳出公路桥梁装配化施工成套关键技术标准，成为上海公路桥梁施工规范的纲领性文件，为实现我国公路桥梁施工模式的根本变革做出了突出贡献。
　　该项技术还创新性地包含承台立柱一体化施工调整结构、基于BIM的装配式桥梁施工方法等设计，改善了现场施工从预制到安装全过程的认知盲点，解决了一体化施工中的结构难题，通过BIM技术指导现场生产施工，保证了施工的速度和质量；同时创新采用了预制立柱垂直度与水平调节装置、预制箱梁边梁防撞墙施工一体化防倾覆支撑结构、预制箱梁钢绞线吊点、模块化承台中立柱预埋钢筋定位装置等设计，改善了现场施工的重难点，保证了施工中安全、安装速度和质量，解决了传统工艺带来的施工进度、安全、质量、成本、环境污染等问题。使单片公路箱梁生产周期缩短60%，劳动力减少50%，日产箱梁10片，工效是同类规模梁场的两倍以上。
　　该项技术还曾先后获得中国公路建设行业协会科学技术进步一等奖、工程建设科学进步奖、上海市市级工法等一系列重要奖项，该项技术的问世，在公路、铁路、市政、地铁等领域具有广阔的应用前景。
　　（杨道贤）