浙江宁波讯12月23日，作为宁波一次性开通里程最长的地铁线路，华海公司参建的宁波地铁4号线正式开通运营，标志着宁波轨道交通运营里程达到155公里，全面构建起轨道交通网络化运营新格局。
　　据了解，宁波地铁4号线全长35.95公里，全线共设25座车站，也因其站站好景，被称为“最美地铁线”。随着4号线的开通，“坐地铁看风景”已然成为甬城市民的生活常态，为宁波旅游迎来“新的春天”。其中，华海公司承建了宁波地铁4号线06标项目“三站一区间”施工任务，包括兴宁桥东站、白鹤站、宁波东站的土建施工、兴白区间盾构、设备安装等配套施工以及东钱湖车辆段项目。
　　作为宁波地铁建设领域的一个重点项目，建设过程中，项目部结合“两美浙江”劳动竞赛，以区域为基础模块，各区域分工艺工种组建了钻孔桩施工、搅拌桩施工、结构施工、土方外运、泥浆固化等专业化队伍，成立攻坚突击队，实行分工序承包，实现多个施工区域同时“开花”。同时，项目部分区域、分工效、分工序，按月、按周、按日确定开挖计划和完成节点，通过每日一碰头、每日进度指标预警、工区分析、工班纠偏等措施，与现场技术人员形成大干合力，施工生产进入了“快车道”。同时，项目部全面推广运用了远程视频监控系统，在施工区域装上了18个高清摄像头，并通过云台控制，对重点环节和关键部位进行实时监控，对各种违章作业、安质隐患实施“秒处理”，确保了施工全程处于受控状态。
　　该项目在兴宁桥东站至白鹤站区间盾构采用的“阳明号”盾构机，是国内首创、世界最大断面的类矩形盾构机，构机重达720吨、总长约59米，作业形成的类矩形隧道断面宽11.83米、高7.27米。类矩形盾构工法是通过重新设计盾构机，将传统的两个单圆盾构区间合并到一起，不仅双线可在掘进中一次成型，还能节约35%以上的地下空间，有效解决中心城区轨道交通地下施工空间不足的瓶颈难题。地铁4号线施工中，在国内首次采用的类矩形盾构施工技术，不仅解决了核心城区盾构区间道路交通疏解、管线改迁、征地拆迁等难题，同时也首次在白鹤站采用类矩形盾构工法实现了配线功能。
　　自进入宁波地铁市场以来，华海公司先后参建了宁波市轨道交通1号线、宁波地铁2号线以及宁波轨道交通1号线二期等重点工程，并获得多项荣誉，打造了企业品牌。
　　（李升阳 朱路东）