江苏苏州讯12月13日，随着盾构机刀盘破洞而出，由华海公司承建的苏州地铁6号线10标项目左线盾构顺利贯通，这是苏州园区东段首个贯通的区间，标志着我国首台全国产主轴承盾构机顺利运用。
　　此次贯通的中新大道东站～苏胜路站区间全长866.024米，采用了我国首例通过国家强基工程试验的3米级国产主轴承应用盾构机，设备开挖直径6.83米，主轴承直径3.06米，整机长度约85米，总重约550吨，这是我国首次突破西方技术限制，实现主轴承制造国产化，走出了大型设备核心技术国产化的关键一步。
　　强化组织领导，保障始发验收。该段区间地层多为粉质黏土，且位于微承压水层，盾构始发易发生掌子面失稳、流砂和管涌等现象。为确保盾构机顺利始发，项目部积极开展施工组织筹划，排查周边地质地貌及管线，编制有针对性的施工方案，开展应急演练、隐患排查，积极响应业主要求，确保安全管理落到实处。
　　加强现场把控，打造精品工程。施工过程中，项目部利用过程监控、沉降监测及控制点复测等手段，严格做好盾构掘进参数控制。同时对管片错台或破损数据进行汇总分析，总结成型管片质量问题，及时调整盾构机姿态，提高成型隧道质量，确保盾构施工安全、优质、高效、有序。在盾构始发掘进和盾构接收阶段，分别组织业主、质安站及华海公司专家评审会各2次，利用内外部专家对盾构的始发和接收条件进行把关验收，实现了项目管理“安全、质量、进度”三大控制目标的均衡协调发展，率先实现了左线区间贯通。
　　吹响大干号角，冲刺年度目标。为打好“决战四季度”收官战，项目部成立了劳动竞赛活动领导小组，适时开展“收心”教育会、安全教育培训会等，让广大干部员工迅速进入大干状态。将任务细化到人，并制定了相应的奖罚措施，确保产值任务完成的可控性。同时，该项目以“决战四季度”为主题，大力开展“党员先锋岗”“青年突击队”等活动，充分发挥党员、骨干积极分子的模范作用，确保工程安全、质量全面受控。
　　据悉，此次国产主轴承盾构机的顺利运用，不仅标志着我国盾构TBM核心部件国产化进程取得了重大突破，更说明国产盾构主轴承已具备替代进口主轴承的实力，以实际数据支持国产化装备的进一步提升。
　　（周杰）