北京讯12月27日，由集团公司参建的北京至雄安新区城际铁路大兴机场至雄安新区段正式开通运营，期盼已久的京雄城际铁路实现全线贯通。北京西站至雄安新区间最快旅行时间50分钟，大兴机场至雄安新区间最快19分钟可达。京雄城际铁路不仅展现了“中国速度”，更凝结着“中国智慧”。
　　京雄城际铁路自北京西站引出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高速铁路线路，向南途经北京市大兴区、河北省廊坊市、霸州市至雄安新区，线路全长91公里，最高设计时速350公里，其中北京西至大兴机场段已于2019年9月26日开通运营。此次开通的大兴机场至雄安新区段长59公里，设大兴机场、固安东、霸州北、雄安4座车站。集团公司承建的京雄城际铁路5标施工线20.653km，施工范围包括固霸特大桥施工、霸州北站站场轨道施工、动车走行线（5线）施工和相关迁改工程。
　　开工建设以来，项目部全面推广新技术、新工艺、新设备、新材料技术运用。重点研究节段拼装连续梁、桥梁管桩应用、装配式墩台施工、桥面系装配式一体化施工等新工艺技术，切实提升新技术应用水平。
　　为确保柱脚质量，夯实工程根基，项目部组织对柱脚进行了高达400万次的抗疲劳试验，相当于模拟100年内每年4万次高铁通行。并对34900余条焊缝进行了100%验检，实现了焊缝100%检查合格。为确保螺栓稳固、安全行车，项目部为10440个螺栓都编上了号，让每个螺栓都有自己的“身份码”，使施工质量责任可追溯到每一个螺栓的安装、管理者之上，确保工程质量万无一失。
　　项目部积极参与国铁集团系统性重大项目“智能京雄关键技术研究”课题研究，分别在“京雄高铁全线BIM+GIS关键技术应用研究”“桥梁装配式一体化关键技术应用研究”“京雄高铁桥梁地段全封闭声屏障设计关键技术研究”“免蒸养高抗裂预制混凝土制备成套技术研究”等4个子课题上开展技术攻关。装配式桥梁、装配式桥面系关键技术、全封闭声屏障关键技术研究成效显著，已形成3项施工工法，编制5项施工标准，申请受理了25项专利，BIM+”技术创新成果先后在铁路BIM联盟、施工企业管理协会、建筑业协会、中国图学学会等7家单位获得10个奖项。
　　值得一提的是，集团公司承建的京雄城际铁路北落店村全封闭声屏障工程，是“全球首个适用于时速350km/h的全封闭声屏障工程”。该声屏障工程全长847.25m，主体结构采用圆形钢架，净跨12.08m，高达9.4m，外围采用总面积2.2万㎡的金属隔音板单元，相当于在高铁通行的大桥上修建了一道“隔音隧道”，将最大程度降低高铁通过居民区产生的噪声。
　　京雄城际铁路全线通车，将进一步完善京津冀区域铁路网布局，密切雄安新区与北京、天津等京津冀中心城市的联系，提高雄安新区的辐射能力，对便利京津冀地区群众往来、加快产业聚集和区域经济融合，有力推动雄安新区建设和京津冀协同发展，具有十分重要的意义。（腾迪 甘辛）