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一名党员的铁骨铮铮
张刚 韩来峰
临危受命！是信任，是重托，更是考验。
然而，没有经历其中酸甜苦辣的人，是难以体会那种压力、艰难与委屈的。不惧压力，不畏艰难，不怕委屈，铁骨铮铮方显英雄本色。
万米俱乐部的带头人
2018年7月16日，张林接到公司通知：领导点将，请你马上赶到玉磨铁路组建新的三项目部。临危受命！他的心一咯噔，仅皱了一下眉头，立马就说：“好的”。
项目部的情况，张林早有耳闻。只是没有想到，在集团成立局经理部、由一公司前去增援的重担会落到自己身上。紧急召开工作部署会，简单收拾完行囊，第二天张林就带着刚来蒙华的妻女，踏上了征程。
一路上，他和妻子无语。女儿却不理解，怎么刚来就走呀。妻子来蒙华，是商量重病卧床已一月多的老父亲如何治疗及后续康复计划；内向的张林想着玉磨早点进点，路经老家安徽泾县，一直哄着女儿的张林，给爱妻撂下一句“安心带好两个孩子”，呆不到10分钟，就毅然登上汽车。
转至父亲家，他扶起身子瘦弱的父亲喂了两口水，紧握着手：“儿子有重要事情，又不能尽孝了”。“我没事，你忙吧”。父子对视良久，是亲情的难以割舍？是相互的彼此鼓励？身旁的弟弟却在流泪。从进屋到离开不到20分钟，张林一句“我走了，您保重”的告别，就没敢再回望一眼。想起前年58岁的母亲从诊断肺癌到去世，他在“忠孝不能两全”中，陪伴母亲时间很少，大部分时间放在了蒙华工地，眼泪夺眶而出。临行对送他出门的弟弟叮嘱：“找一个护工吧”。
张林，2002年7月从安徽理工大学材料工程专业毕业时，就在校入党。扛着誓言一头扎进铁路建设工地，从沪芦、黔桂、石武、渝黔到蒙华，摸爬滚打，一步一个脚印，从见习生、工程部长，到总工程师、项目经理，他对责任二字尤为注重。不过，在家庭与企业的天平上，责任二字，他往往移向了后者。
这一次，他知道，领导的重托里饱含着信任。
2015年7月，张林带领团队，挺进秦岭山脉的白龙原始森林，承担了在悬崖峭壁、沟壑纵横中延绵14.533公里的蒙华铁路大中山隧道施工重任，不仅使集团公司成功迈入铁路万米俱乐部的阵营，而且为节约成本、靠前指挥，把项目部驻地选在群山环抱的耿店村，成为全线唯一“找苦吃”的项目经理。
大中山隧道作为蒙华铁路的控制性工程之一，位于秦岭北褶皱发育严重的断层带上，有Ⅱ到Ⅴ级围岩的交错分布，风化差异、浅埋段多、胶结性差，且断层与隧身斜角相交，涌水量大，给施工的开挖、防塌、成拱及安全、质量、工期都带来极大困难。而且，蒙华公司推行变总价包干为单价合同、质量第一、班组长责任制等一系列改革，是一场科学、理性管理的“大考”。
有“隧道王子”之誉的张林，进点一个月就把“张林隧道施工专家创新工作室”挂牌在工区，在培养高技能人才的同时，开展新工艺、新技术、新材料、新方法的研发应用，完成了长大隧道通风设计、高落差反坡排水、湿喷机械手、24米栈桥长段落施工、成套化工装设备应用等多项创新，实现了机械化、智能化快速施工，确保了率先开工、率先进洞、率先贯通、勇争第一的目标，为集团公司长大隧道机械化施工积累了经验。《提高三臂凿岩台车施工效率》课题研究获局优秀QC成果一等奖。
施工中，张林大胆优化设计59项，在加快进度、降低风险、质量创优、促进环保的同时，减少了成本，节约投资4300余万元，获得业主合同外奖励800多万元。张林先后荣获集团公司先进工作者、集团公司十大优秀共产党员标兵、一公司十大标兵、蒙华铁路优秀项目经理。
这一次，他也知道，领导的重托里更隐含着考验。
考验里，不仅仅是项目工期、安全、资金、成本、交通的“五虎”重围，不仅仅是项目组织、协调、管控、减亏、扛旗树誉的能力水平，更是一个共产党员初心、使命、意志、信念、胸怀的责任担当。
救火考场上的消防员
七月的西南边陲丛林，正值雨季。可老天爷象婴儿的脸，一会儿倾盆大雨，一会儿烈日酷焖。在局经理部听完领导的交待，进山到达人去房空的项目部，在工地行车万里16年的他，第一次出现头晕目眩的状态。闭目思考的他，脑海里突然明白了领导把交通列入“五虎”的原因。
资金，是项目管理链条的驱动轮。这里，得实施资金、交通的双驱动。张林在领导班子团队中专门设立物资总监，主责便道畅通；同时，一边组建队伍上人，一边联系贷款资金到位，一边勘查隧道及路基的现状，一边亲自带人整修便道。爬山、砍树、搭桥，一身泥水汗水，让修路的工人惊叹不已：“他是项目经理”？
领导的支持非常有力，部分贷款落地，不仅让便道焕然一新，而且随着新路开通，施工队伍、机械设备、物资材料源源不断进场。仅20天，在两座隧道的进出口、会排山2号斜井的4个作业面，就响起了机械的轰鸣声。
张林现场告诫大家：“这里的围岩变化全国少见，对抗富水与泥岩产生的沉降变形，必须预留合理的沉降量、增加初期支护承载力，才能提高成洞的承压力。虽然会造成工期、资金、成本的更大压力，但施工安全第一，质量终身负责，我们必须确保”。
领导用“救火”来形容工期的压力，并非危言耸听。
隧道地处印度板块与欧亚板块碰撞缝合带的思茅拗陷，澜沧江深大断裂带与酒房断裂带的震东褶束，有10个滑坡层，其中会岗山隧道4号、5号滑坡处的隧道浅埋仅10米、18米；隧道里裂隙发育，Ⅳ级、Ⅴ级围岩夹杂的泥岩，经富水极易软化、突泥涌水、沉降变形，安全风险极大。这些，对隧道施工经验丰富的张林来说，并不可怕。但瞬息万变的泥岩、富水，与滑坡层的偏压交织，就是按最保守的2.4米单循环进尺施工，也会经常为确保安全、质量，不得不改为0.6米、1.2米的进尺开挖。本来就已工期过半，任务却还有75%，若这样“裹脚”施工，不仅难以扛旗树誉，还有可能“火”烧眉毛。
在班子审定施工组织设计时，依据剩余工程量倒排工期，按二榀一循环24小时昼夜拼抢，仍然缺时3个半月，再加上“裹脚”，后果不可想象。加快落实会岗山增加1号斜井2个工作面的方案，必须马上实施。张林每天颠簸在与业主、设计、局经理部协调的路上，终于如愿以偿。
仅用5个月完成576米的斜井施工任务，开始形成6个作业面的掘进高潮，并没有让张林缓一口气。
整修一新的“生命线”，在不到两个月的重车碾压下，面目全非。张林在第一次投入200万元的基础上，不惜再加大投入400万元，成立维修队，天天与老天爷抗争。同时，对连接4个口、6个作业面的5公里便道实施硬化，对会排山2号斜井急弯坡陡、行车危险、运输困难的山道进行改道，有力解决了物资材料及混凝土供应的瓶颈，加快了施工进度。
泥岩、富水、偏压、地热，“虎威”下的“裹脚”施工成为常态。张林坐镇现场，班子成员分兵把口，实行24小时值班制。白天穿梭在6个作业面，晚上召开安全、进度协调会，优化施组，解决难题，消除隐患，严防盯控。把“争创一流、建功玉磨”的劳动竞赛与党支部“党旗飘扬玉磨线一带一路勇争先”的主题活动结合起来，严格考评、奖惩兑现，激发了大家的积极性。在实现安全零事故的同时，进度从每月的45米逐渐稳步上升到75米、100米；会排山2#斜井更是创造了连续3个月Ⅳ级围岩掘进超110米的施工纪录。
扛旗树誉中的硬汉子
扛旗树誉，盯的不仅仅是工期。张林知道，“灭火”不得不给火场留下“水渍”，减压成本是一道必须要过的“坎”。
压力是无形的，又是有形的。来玉磨不到3个月，张林开始失眠，头发猛谢。寝食难安，疲惫交加，隧道极不稳定的地质状态，令他不敢吃安眠药；夜间手机的铃声一响，心跳就会自然加快。公司组织体检，在蒙华身体指标样样合格的他，一下子8项指标不合格。
他知道，心力同亢，很伤身体，但已无法控制。2019年8月23日凌晨4点，失眠已至头痛的他，刚刚有些睡意，手机铃声响起，一听会排山二号斜井小里程掌子面突发涌水，还没穿好衣服的他已经迈出了房间。赶到隧道，打着手电筒，深一脚浅一脚赶到掌子面时，涌水已开始“发威”，向仰拱栈桥漫来。组织掌子面封闭、增强临时支撑、启动应急排水系统，险情很快得到控制。在洞内亲自蹲守了一天的张林，两眼由红变“黑”。书记韩来峰看到他的“熊猫眼”：“你去休息一下，这里有我们”。副经理庄星想硬拽走张林，没出三步，就被他制止：“我就在这里靠一会，有事喊我”。两天后施工转入正常，他才让人搀扶着离开现场……
共产党员肩得起责任，也扛得住压力。2020年1月8日，68岁的父亲又一次突发脑梗，且属大面积梗死，接到电话的张林心一下缩紧，赶紧回家。他没有想到，就在汽车进入颠簸的便道时，父亲已处弥留之际；他没有想到，在飞机普洱刚刚升空时，父亲已经停止心脏跳动；他更没有想到，那次与父亲的握手对视，是他们父子的最后诀别……
来工地就再也没有回家的张林，处理完后事已临春节。妻子说，你工作18年一直留守工地，都是我们往你那里跑。按老家规矩，新年初一要跪坟，留家过一次年吧。大年初三，张林就走进了隧道的掌子面。
不负所望，在隧道“不见不散、贯通握手”的掘进中，三项目部的四个贯通点全部提前“握手”；施工管段，从“救火”时的“副班长”一跃为举旗领先的领头雁，把云南省“工人先锋号”的旗帜飘扬在工地。
旗帜的力量，鼓舞着项目部奋勇拼搏。扛旗树誉，为局经理部在昆明铁路局信誉评价名列前茅、集团进入信誉评价A类企业立下汗马功劳。
临危受命！是信任，是重托，更是考验。
然而，没有经历其中酸甜苦辣的人，是难以体会那种压力、艰难与委屈的。不惧压力，不畏艰难，不怕委屈，铁骨铮铮方显英雄本色。
万米俱乐部的带头人
2018年7月16日，张林接到公司通知：领导点将，请你马上赶到玉磨铁路组建新的三项目部。临危受命！他的心一咯噔，仅皱了一下眉头，立马就说：“好的”。
项目部的情况，张林早有耳闻。只是没有想到，在集团成立局经理部、由一公司前去增援的重担会落到自己身上。紧急召开工作部署会，简单收拾完行囊，第二天张林就带着刚来蒙华的妻女，踏上了征程。
一路上，他和妻子无语。女儿却不理解，怎么刚来就走呀。妻子来蒙华，是商量重病卧床已一月多的老父亲如何治疗及后续康复计划；内向的张林想着玉磨早点进点，路经老家安徽泾县，一直哄着女儿的张林，给爱妻撂下一句“安心带好两个孩子”，呆不到10分钟，就毅然登上汽车。
转至父亲家，他扶起身子瘦弱的父亲喂了两口水，紧握着手：“儿子有重要事情，又不能尽孝了”。“我没事，你忙吧”。父子对视良久，是亲情的难以割舍？是相互的彼此鼓励？身旁的弟弟却在流泪。从进屋到离开不到20分钟，张林一句“我走了，您保重”的告别，就没敢再回望一眼。想起前年58岁的母亲从诊断肺癌到去世，他在“忠孝不能两全”中，陪伴母亲时间很少，大部分时间放在了蒙华工地，眼泪夺眶而出。临行对送他出门的弟弟叮嘱：“找一个护工吧”。
张林，2002年7月从安徽理工大学材料工程专业毕业时，就在校入党。扛着誓言一头扎进铁路建设工地，从沪芦、黔桂、石武、渝黔到蒙华，摸爬滚打，一步一个脚印，从见习生、工程部长，到总工程师、项目经理，他对责任二字尤为注重。不过，在家庭与企业的天平上，责任二字，他往往移向了后者。
这一次，他知道，领导的重托里饱含着信任。
2015年7月，张林带领团队，挺进秦岭山脉的白龙原始森林，承担了在悬崖峭壁、沟壑纵横中延绵14.533公里的蒙华铁路大中山隧道施工重任，不仅使集团公司成功迈入铁路万米俱乐部的阵营，而且为节约成本、靠前指挥，把项目部驻地选在群山环抱的耿店村，成为全线唯一“找苦吃”的项目经理。
大中山隧道作为蒙华铁路的控制性工程之一，位于秦岭北褶皱发育严重的断层带上，有Ⅱ到Ⅴ级围岩的交错分布，风化差异、浅埋段多、胶结性差，且断层与隧身斜角相交，涌水量大，给施工的开挖、防塌、成拱及安全、质量、工期都带来极大困难。而且，蒙华公司推行变总价包干为单价合同、质量第一、班组长责任制等一系列改革，是一场科学、理性管理的“大考”。
有“隧道王子”之誉的张林，进点一个月就把“张林隧道施工专家创新工作室”挂牌在工区，在培养高技能人才的同时，开展新工艺、新技术、新材料、新方法的研发应用，完成了长大隧道通风设计、高落差反坡排水、湿喷机械手、24米栈桥长段落施工、成套化工装设备应用等多项创新，实现了机械化、智能化快速施工，确保了率先开工、率先进洞、率先贯通、勇争第一的目标，为集团公司长大隧道机械化施工积累了经验。《提高三臂凿岩台车施工效率》课题研究获局优秀QC成果一等奖。
施工中，张林大胆优化设计59项，在加快进度、降低风险、质量创优、促进环保的同时，减少了成本，节约投资4300余万元，获得业主合同外奖励800多万元。张林先后荣获集团公司先进工作者、集团公司十大优秀共产党员标兵、一公司十大标兵、蒙华铁路优秀项目经理。
这一次，他也知道，领导的重托里更隐含着考验。
考验里，不仅仅是项目工期、安全、资金、成本、交通的“五虎”重围，不仅仅是项目组织、协调、管控、减亏、扛旗树誉的能力水平，更是一个共产党员初心、使命、意志、信念、胸怀的责任担当。
救火考场上的消防员
七月的西南边陲丛林，正值雨季。可老天爷象婴儿的脸，一会儿倾盆大雨，一会儿烈日酷焖。在局经理部听完领导的交待，进山到达人去房空的项目部，在工地行车万里16年的他，第一次出现头晕目眩的状态。闭目思考的他，脑海里突然明白了领导把交通列入“五虎”的原因。
资金，是项目管理链条的驱动轮。这里，得实施资金、交通的双驱动。张林在领导班子团队中专门设立物资总监，主责便道畅通；同时，一边组建队伍上人，一边联系贷款资金到位，一边勘查隧道及路基的现状，一边亲自带人整修便道。爬山、砍树、搭桥，一身泥水汗水，让修路的工人惊叹不已：“他是项目经理”？
领导的支持非常有力，部分贷款落地，不仅让便道焕然一新，而且随着新路开通，施工队伍、机械设备、物资材料源源不断进场。仅20天，在两座隧道的进出口、会排山2号斜井的4个作业面，就响起了机械的轰鸣声。
张林现场告诫大家：“这里的围岩变化全国少见，对抗富水与泥岩产生的沉降变形，必须预留合理的沉降量、增加初期支护承载力，才能提高成洞的承压力。虽然会造成工期、资金、成本的更大压力，但施工安全第一，质量终身负责，我们必须确保”。
领导用“救火”来形容工期的压力，并非危言耸听。
隧道地处印度板块与欧亚板块碰撞缝合带的思茅拗陷，澜沧江深大断裂带与酒房断裂带的震东褶束，有10个滑坡层，其中会岗山隧道4号、5号滑坡处的隧道浅埋仅10米、18米；隧道里裂隙发育，Ⅳ级、Ⅴ级围岩夹杂的泥岩，经富水极易软化、突泥涌水、沉降变形，安全风险极大。这些，对隧道施工经验丰富的张林来说，并不可怕。但瞬息万变的泥岩、富水，与滑坡层的偏压交织，就是按最保守的2.4米单循环进尺施工，也会经常为确保安全、质量，不得不改为0.6米、1.2米的进尺开挖。本来就已工期过半，任务却还有75%，若这样“裹脚”施工，不仅难以扛旗树誉，还有可能“火”烧眉毛。
在班子审定施工组织设计时，依据剩余工程量倒排工期，按二榀一循环24小时昼夜拼抢，仍然缺时3个半月，再加上“裹脚”，后果不可想象。加快落实会岗山增加1号斜井2个工作面的方案，必须马上实施。张林每天颠簸在与业主、设计、局经理部协调的路上，终于如愿以偿。
仅用5个月完成576米的斜井施工任务，开始形成6个作业面的掘进高潮，并没有让张林缓一口气。
整修一新的“生命线”，在不到两个月的重车碾压下，面目全非。张林在第一次投入200万元的基础上，不惜再加大投入400万元，成立维修队，天天与老天爷抗争。同时，对连接4个口、6个作业面的5公里便道实施硬化，对会排山2号斜井急弯坡陡、行车危险、运输困难的山道进行改道，有力解决了物资材料及混凝土供应的瓶颈，加快了施工进度。
泥岩、富水、偏压、地热，“虎威”下的“裹脚”施工成为常态。张林坐镇现场，班子成员分兵把口，实行24小时值班制。白天穿梭在6个作业面，晚上召开安全、进度协调会，优化施组，解决难题，消除隐患，严防盯控。把“争创一流、建功玉磨”的劳动竞赛与党支部“党旗飘扬玉磨线一带一路勇争先”的主题活动结合起来，严格考评、奖惩兑现，激发了大家的积极性。在实现安全零事故的同时，进度从每月的45米逐渐稳步上升到75米、100米；会排山2#斜井更是创造了连续3个月Ⅳ级围岩掘进超110米的施工纪录。
扛旗树誉中的硬汉子
扛旗树誉，盯的不仅仅是工期。张林知道，“灭火”不得不给火场留下“水渍”，减压成本是一道必须要过的“坎”。
压力是无形的，又是有形的。来玉磨不到3个月，张林开始失眠，头发猛谢。寝食难安，疲惫交加，隧道极不稳定的地质状态，令他不敢吃安眠药；夜间手机的铃声一响，心跳就会自然加快。公司组织体检，在蒙华身体指标样样合格的他，一下子8项指标不合格。
他知道，心力同亢，很伤身体，但已无法控制。2019年8月23日凌晨4点，失眠已至头痛的他，刚刚有些睡意，手机铃声响起，一听会排山二号斜井小里程掌子面突发涌水，还没穿好衣服的他已经迈出了房间。赶到隧道，打着手电筒，深一脚浅一脚赶到掌子面时，涌水已开始“发威”，向仰拱栈桥漫来。组织掌子面封闭、增强临时支撑、启动应急排水系统，险情很快得到控制。在洞内亲自蹲守了一天的张林，两眼由红变“黑”。书记韩来峰看到他的“熊猫眼”：“你去休息一下，这里有我们”。副经理庄星想硬拽走张林，没出三步，就被他制止：“我就在这里靠一会，有事喊我”。两天后施工转入正常，他才让人搀扶着离开现场……
共产党员肩得起责任，也扛得住压力。2020年1月8日，68岁的父亲又一次突发脑梗，且属大面积梗死，接到电话的张林心一下缩紧，赶紧回家。他没有想到，就在汽车进入颠簸的便道时，父亲已处弥留之际；他没有想到，在飞机普洱刚刚升空时，父亲已经停止心脏跳动；他更没有想到，那次与父亲的握手对视，是他们父子的最后诀别……
来工地就再也没有回家的张林，处理完后事已临春节。妻子说，你工作18年一直留守工地，都是我们往你那里跑。按老家规矩，新年初一要跪坟，留家过一次年吧。大年初三，张林就走进了隧道的掌子面。
不负所望，在隧道“不见不散、贯通握手”的掘进中，三项目部的四个贯通点全部提前“握手”；施工管段，从“救火”时的“副班长”一跃为举旗领先的领头雁，把云南省“工人先锋号”的旗帜飘扬在工地。
旗帜的力量，鼓舞着项目部奋勇拼搏。扛旗树誉，为局经理部在昆明铁路局信誉评价名列前茅、集团进入信誉评价A类企业立下汗马功劳。