挑战极限 夺取“大干100天”全胜 
　　云南普洱讯7月10日，由六公司承建的玉磨铁路14标麻栗坪隧道提前10天顺利贯通，成为标段内首座贯通的长隧道，为实现玉磨铁路全线架梁、铺轨以及通车目标创造了有利条件。
　　玉磨铁路14标麻栗坪双线隧道位于云南省普洱市境内，全长5639m，地处普洱站与普文站两站区间，是玉磨铁路14标唯一一座全部横跨普洱地域的隧道，该隧道多次穿越浅埋破碎断层带，围岩松散、破碎、裂隙发育，稳定性差且变化快，开挖过程中易发生掉块、溜塌和变形，是标段内围岩最差的隧道，施工难度大、安全风险高、技术要求严格。
　　复工复产以来，为减小新冠肺炎疫情带来的影响，冲破自然环境的限制，克服职民工难进场、山区便道难通行、材料难保供、资源难调配等诸多困难，项目部第一时间成立了疫情防控小组，全面落实抓疫情防控和复工复产的各项管控措施。同时，项目部以安全为本，有序推进工程建设。根据隧道围岩超前地质预报及监控量测分析，及时对支护措施进行动态调整，为隧道安全施工提供保障；不断加强工程质量“红线”管理，强化施工人员安全管理意识，提高现场安全质量管控力度，确保现场安全可控；以施工为主，抢抓工程建设进度。不断加强现场资源配置和资源投入，确保现场施工材料充足，切实做好物资储备工作；采用多面开工作业，最多时有4个作业面同时施工，加快速度推进工程建设进度；落实工序考核制度与24小时领导带班制度，实现“零交接”“负交接”，促使现场每一道工序施工紧凑衔接到位；引进了软弱围岩聚能爆破、下台阶和半幅仰拱一次开挖等技术工法，成功突破了各个技术难关和管理难题。
　　据悉，玉磨铁路是中国推进“一带一路”建设与周边国家实现互联互通的重要通道，北接玉溪，南至中老边境口岸磨憨，全长508公里。通车后，玉磨铁路将成为中国西南地区又一条进出境国际铁路通道。（张静宜 张安胜）