河北霸州讯6月21日，由集团公司承建的京雄城际铁路全封闭式声屏障工程建成。京雄城际铁路是承载雄安新区“千年大计”使命的重大交通基础设施，位于该铁路线固霸特大桥DK78+082.72-DK78+929.97区段的全封闭式声屏障工程，是全球首个适用于时速350km/h的全封闭声屏障工程。该声屏障工程全长847.25m，主体结构采用圆形钢架，跨长12.08m，高达9.4m，外围采用总面积约2.2万㎡的金属隔音板单元。此次，全封闭声屏障降噪工程的完成将为高铁以时速350km/h全状态通过霸州市北落店村时开启“静音模式”，相当于在高铁通行的大桥上修建了一道“隔音隧道”，将最大程度降低高铁通过产生的噪声。
　　为达到100年的设计使用年限，京雄项目部参战员工运用基于BIM技术的全封闭声屏障信息化管理系统通过反复试验研究，对节段钢构件、圆弧成品构件及金属隔音单元板进行信息化管理，首创使用了拱架结构整体焊接工艺、靴型柱脚安装工艺、高强度防脱落螺栓工艺，使在疫情影响下的施工建设工期比原计划提前了近半个月。其中新型整体式焊接工艺，将声屏障主体钢梁由常规栓接形式优化为整体式焊接形式，使钢梁拼接尺寸误差控制在2毫米内，保证了34900余条焊缝100%合格，大大提高了钢梁整体精度。创新采用的靴型柱脚安装工艺，通过设置“四横两纵”式U型预埋螺栓，使10440处预埋件一次性通孔率达到100%，全面提高了高速铁路全封闭声屏障基础连系螺栓可维护性。为确保螺栓安全稳固，建设者们首创二次防脱落技术，在螺栓尾部加设开口销，为螺栓加上双重保险，通过对870处柱脚进行高达400万次的抗疲劳试验，确保了高铁100年内每年4万次的安全通行，有效防止了螺栓脱落对高铁行车安全带来的威胁。
　　京雄城际铁路是雄安新区“四纵两横”高速铁路交通网络中的关键性工程,将于今年年底建成通车，实现20分钟到达北京大兴机场，30分钟到达北京、天津城区，60分钟到达石家庄的1小时京津冀交通圈。建成通车后，雄安与北京将搭建直连通道，不仅对完善京津冀区域路网布局、构建快速立体式交通体系、加快产业聚集和区域经济联络有重要意义，还将对推动京津冀协同发展和支撑雄安新区建设产生深远的影响。(甘辛)