综合讯国庆来临之际，集团公司一线项目不断掀起大干热潮，宁波东钱湖车辆段盖体工程提前4天封顶、朝凌客专靠山屯隧道顺利贯通、济南轨道交通3号线建成通车、遂宁涪江通善大桥项目下穿隧道顺利通车……各工程项目加班加点，向建设目标冲刺，以优异建设成果向新中国成立70周年大庆献礼。
　　9月27日，华海公司承建的宁波东钱湖车辆段项目提前4天顺利封顶。宁波东钱湖车辆段规划用地面积达31.5万平方米，相当于44个标准足球场，是目前宁波轨道交通在建线路中规模、体量最大的车辆段。
　　自开工以来，该项目部秉承“高标准、严要求”原则，把铁军文化贯穿建设始终。为保证钢筋加工精度，项目部建设了智能化钢筋加工厂，实现了钢筋加工的工厂化、机械化、智能化，简化了管理程序，极大地提高了钢筋加工质量；项目部给工地装上了“千里眼”，针对现场工地大门、材料加工区、重大危险源等关键部位，共布置18处摄像头，并设置了专门的监控室，实现了现场监控全覆盖；针对项目钻孔灌注桩数量较多，泥浆排量大的情况，项目部采取运用了泥浆固化处理系统和固化土处理再利用，投入泥浆压滤设备18台，并建设了2处泥浆固化厂房，在实现泥浆不外运的同时，大大减少了对周边环境的影响。
　　经过475天紧张的施工，9月28日，由北方公司承建的朝凌客专TJ-2标靠山屯隧道顺利贯通。靠山屯隧道位于锦州市义县留龙沟镇靠山屯村，为双线隧道，全长1650米，最大埋深约157米。隧道地形地貌复杂，洞内地质条件差，且内有溶洞、地层岩体破碎、渗水量大，易产生突水、突泥、断层、塌方等较大的地质灾害。综合风险评定II级，属于高风险岩溶隧道。同时该隧道也是朝凌TJ-2标“第三架梁路径”首座攻关的“关卡”。
　　面对工期紧张、地质条件差等不利因素。该项目严格执行“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、快封闭、勤量测”原则，合理安排施工工序，持续优化施工工法。针对洞内溶洞组织隧道权威专家、业主、监理等单位召开5次专题研讨会，制定“桩筏结构”专项施工方案，有效克服了因溶洞产生的安全隐患。为保证该隧道安全、质量，工区针对岩溶隧道特点，采取多项预测预报手段。将超前地质预报与岩溶探测结果相结合，进行综合分析评判、互相印证并及时调整施工措施，以确保施工安全及结构安全。
　　9月28日，由一公司参与建设的“泉城”济南轨道交通3号线正式通车。济南地铁3号线一期南起龙洞站，北至滩头站，全线设站13座，线路长约21.6公里。一公司主要承担济南东车辆段一标、铺轨二标，包含上盖结构及下方的各结构单体等工程及29公里的轨道工程施工任务。
　　在工程建设中，项目管理团队科学组织施工，连续两个春节坚守施工现场，全面开展“弘扬工匠精神，筑梦济南地铁”建功立业劳动竞赛活动，克服了工期紧、任务重、施工工序多、交叉作业繁琐等困难，投入施工人员3000余人，掀起了24小时“千人大会战”的大干高潮，历时13个月顺利完成主体工程封顶，刷新了济南地铁建设的“济南速度”。在铺轨工程施工中，项目部仅用时3天便高标准地完成了铺轨基地的罩棚建设，在裴家营站-济南东站区间铺轨施工过程中创下5天完成700米轨道施工的“加速度”。该项目先后荣获济南轨道交通集团“2018年度工程建设优秀施工单位”、2019年安全质量季“文明施工标准化工地”等荣誉称号，并在2018至2019年多次荣获月度评比第一名的好成绩。
　　9月30日上午，由六公司承建的遂宁涪江通善大桥新建项目下穿隧道正式通车。该工程位于船山区清水港湾附近，隧道全长415m，设置双向两车道。
　　为确保下穿隧道按时通车，自7月以来，项目部紧盯节点目标，倒排工期，每周由项目经理带队开展综合大检查。为确保各项建设工作有序推进，项目部持续强化现场施工各项管控措施，夯实各作业面人员施工责任，主动做好各方协调服务工作，及时解决存在的土方外运、交通管理等问题，为项目有效推进创造了良好的建设环境。
　　（侯立 黄惠青 张加明 李鑫 殷海涛 杨道贤 张晓径 刘陈红）