本报综合讯受热带季风系统影响，连日来，广西云南等地持续遭受强降雨天气，多地发生山体滑坡，对铁路运输造成极大影响。作为铁路系统成员单位，五公司、六公司第一时间组织职工，积极参与当地抢险救援行动。
　　8月4日15时34分，云南省昆河铁路线295工区开远工务段K296+175左侧边坡30米高处，长20米土体发生滑坡，且滑坡体呈现持续发育状态，随后K298+770、K302+120两处相继发生边坡溜塌、泥浆下泄等灾情，昆河铁路被迫中断运输。
　　随后，六公司接到开远工务段的紧急抢险救援通知，第一时间派出工作组赶赴现场。根据现场3处受灾点的受损程度和救援条件，5日上午10时50分，工作组制定完成了抢险救灾方案，下午42名救灾人员携带3台大型机械设备就位，分赴开展承台修补、便道疏通、塌方体清理、轨道面抢修等工作。
　　由于连续降雨和相对高度差过大，救灾行动遭遇便道泥泞塌陷、边坡持续滑塌等阻碍。六公司紧急增派人员及物资设备，至7日下午，现场救灾人员已增至120人，挖掘机等大型设备增至6台，全面展开抢险救灾行动。
　　经过86小时的连续奋战，8日21时25分，三处受损点受损承台、边坡全部完成整修，昆河线受损路段顺利抢通并解除封锁。（张晓径 郭梦珂）
　　8月9日凌晨，广西省南昆铁路汪甸站K259处发生山体滑坡，随时可能出现次生灾害，南昆铁路中断运输。
　　当日凌晨3时，五公司接到中国铁路南宁局抢险救灾通知，迅速启动抢险应急预案。该公司以贵南高铁10标项目为主，南宁、柳州等区域多个项目共190人组成抢险救灾突击队，深夜紧急赶往受灾现场。
　　6时，突击队抵达受灾点，建立“抢险救灾临时指挥部”，统一部署抢险工作。在分析现场情况后，抢险队采取加固边坡的方式进行保护性修复，安排施工机械攀爬近60度、高10米的山坡，利用挖斗以“接力传递”的方法，由上而下转移松散泥土。16台施工机械分工明确，安全有序地开挖、转移土方，现场抢险工作有条不紊地全面展开。
　　至12日晚，历时80余小时，抢险队开挖、转移土方13000立方，修缮了受灾铁路地下排水系统，消除了安全隐患，保障了南昆铁路顺利畅通，获得了中国铁路南宁局“无愧铁军风采”的称赞。（范燕宾 彭文金）