本报江苏常州讯8月11日上午9时，随着博爱路站左线铺轨作业面最后一幅轨排的铺设连接完成，华海公司常州轨道交通1号线一期轨道02标实现“短轨通”，同时标志着常州轨道交通1号线实现全线“轨通”。
　　据悉，常州轨道交通1号线轨道工程线路单线全长72km，全线设有6个铺轨基地。由华海公司承建的轨道2标正线共有15站、15区间，总铺轨长度达37.8km。本次实现轨通区域位于博爱路站至常州火车站区间，全长520米，是全线最后实现“洞通”及“轨通”的区间。
　　“博爱路站至常州火车站区间是最特殊的地方，不仅需要穿越关河、新丰桥，区间还必须穿越既有的京沪铁路和沪宁城际铁路，而且施工期间还必须保证京沪铁路和沪宁城际铁路的正常运营，施工难度较大，是全线的‘硬骨头’。”该项目工程部部长王旭森介绍道。
　　面对工期紧、施工难度大的严峻形势，该项目部瞄准全线“轨通”这一目标，精心组织，细化方案，优化施工组织，加大资源配置，紧盯安全，严把质量，将施工任务细化到各作业队伍和每一个岗位，加强推进考核。施工过程中，项目部克服了雨季施工、高温作业、夜间施工、作业面移交不连续等不利因素影响，通过采取协调多处混凝土下料口的方式，解决了线路长、砼运输距离远的困难，提高了每日施工效率，保证了铺轨施工进度。
　　此外，铺轨过程中该项目加强科技创新和信息化技术推广应用，自主研究并申请一次性道床浇筑水沟模板、伸缩缝控制装置、联络通道快速过渡等发明专利10项，分别应用于道床浇筑、伸缩缝控制等施工工序，不仅保证了工期，也提升了施工质量。同时，项目部积极开展轨行区信息智能化综合创新管理方法科研项目的试点应用，实现了隧道内外零距离沟通、全过程可视化视频监控、系统平台请销点、交叉作业安全预警等功能，极大提高了轨行区施工管理水平，确保了节点按期完成，为后续施工创造了条件。(钟鹏 李升阳）